兩廂科魯茲的諜照最近在網(wǎng)絡上廣泛流傳。這也說明這輛車離登陸中國市場越來越近了，有消息稱該車可能在今年年底講引進國產(chǎn)。那么兩廂科魯茲和三廂車型見都有哪些具體的區(qū)別呢？

外觀：車尾變化顯著

 
【左：三廂科魯茲       右：兩廂科魯茲】

金領結(jié)的logo嵌在進氣格柵正中，銳利的前燈點綴在進氣格柵兩側(cè)，很明顯這是一輛雪佛蘭科魯茲。但是，與自家的愛唯歐一樣，僅看到車頭很難分出迎面開出來的是一輛兩廂科魯茲還是三廂科魯茲。

側(cè)面線條三廂車和兩廂車也基本一致，由于車尾造型不同，兩廂車后門的三角窗和三廂車有些不同。兩廂車的后窗傾角更小，車身線條在車尾圍成一個小的擾流板。

相對于三廂車，兩廂科魯茲的車尾線條更加豐富，給人感覺更加立體，牌照框也與三廂車的位置有所不同。兩廂車尾燈更小，因此后霧燈和倒車燈都被移至車尾保險杠。

從斜后45度的角度來看兩廂科魯茲，車尾線條與車側(cè)的腰線、車門鍍鉻飾條的延長線重合。車尾線條在掀背式后門上構(gòu)成的幾何形狀很有動感。腰線延長小通過尾燈，尾燈下沿的延長線和后門扣手在同一直線上，設計巧妙。

內(nèi)飾：和三廂車基本一致

坐在車內(nèi)，駕駛員同樣感覺不到駕駛的是兩廂科魯茲還是三廂克魯茲，兩輛車的內(nèi)飾幾乎沒有區(qū)別，如果您在途中發(fā)現(xiàn)了一些不同，那也僅僅是海外車型與國產(chǎn)車型的在配置上的差異。

兩廂科魯茲的后排座椅相比三廂車增加了后排座椅中央頭枕，后排的第三位乘客乘坐將更加舒適。另外，兩廂掀背的車型設定，讓兩廂科魯茲的行李箱可以從容放置一些較高的物品。

動力：不會有明顯變化

動力方面，由于歐洲柴油車普及率高因此兩廂科魯茲在歐洲主推柴油發(fā)動機。由于目前國產(chǎn)科魯茲的動力總成非常成熟，引進國內(nèi)后兩廂科魯茲仍將采用1.6、1.8兩款自然吸氣發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

配置：歐版車型便利性更好

在歐洲的兩廂科魯茲具備了藍牙電話免提配置，接聽電話按鈕位于儀表盤的左下方，只需一按按鈕接可以接聽電話，十分方便。

娛樂配置方面，海外版本增加了SD讀卡器，而國內(nèi)車型僅裝備了AUX音樂接口，在便利性上有所欠缺。如果，兩廂科魯茲國產(chǎn)后能保留這些配置，將為車主提供更多的駕駛便利性。

總結(jié)：兩廂科魯茲比三廂車更加年輕化、運動化。而其內(nèi)飾和動力方面，與三廂車沒有上么區(qū)別。三廂車型照顧了那些好動兼顧實用的人，而兩廂科魯茲滿足那些好動的人群。