凱迪拉克SRX(進口)

行情分析：新款SRX價格情況比較穩(wěn)定，一直沒有大幅度優(yōu)惠。從總體市場來看，在需求暴增的情況，價格甚至有上升的趨勢?，F(xiàn)在店內推出了“忠于自由”精英專案，也算是一種變相的優(yōu)惠。
 

凱迪拉克SRX(進口)

車型短評：全新亮相的2011款凱迪拉克SRX，在保持激情迸發(fā)的動力性能和靈活穩(wěn)定的駕駛操控的基礎上，全新標配了安吉星(OnStar)車載信息通信服務系統(tǒng)，通過一鍵式溝通界面為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”六大類隨車服務，讓車主在享受酣暢淋漓的駕駛快感的同時，享受到凱迪拉克專屬尊崇的安全護衛(wèi)。吸引車展觀眾的不僅僅是安吉星高科技的安全保障，2011款SRX在中級豪華SUV細分市場表現(xiàn)搶眼，一直處于供不應求的狀態(tài)，此番在同級別車型中領先配備尖端科技安吉星(OnStar)并增加多項人性化功能配置，兩款價格均保持不變。

凱迪拉克全新一代SRX采用了當今最為先進的全時四驅系統(tǒng)之一，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設計出發(fā)點，具有輕質、高效、動態(tài)控制和反應迅捷的特點。通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說：“凱迪拉克全新一代SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動力。智能全驅系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅車型的動力分配上設定了行業(yè)新標準，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。”

全新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅動方式以適應更加復雜的路況。一、四驅導向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅模式行駛，系統(tǒng)通過對路面的偵測分析，實時為四輪提供驅動力；二、前驅導向：高速巡航狀態(tài)時，95%-100%的驅動力分配在前輪，達到最佳燃油經濟性；三、后驅導向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅動軌跡；四、側驅導向：當緊急過彎或高速變道時，當傳感器偵測到車身轉向不足時，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時將扭矩分配給側向車輪，為側向提供更大的驅動力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉向角度；五、單驅導向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。

新款凱迪拉克SRX一改上一代平庸的外表，改為凱迪拉克家族全新的設計理念——鉆石切割。作為一款SUV車型，凱迪拉克SRX并不強調越野性能，而是突出運動和舒適豪華性。進入到凱迪拉克SRX的內部，你會發(fā)現(xiàn)這款美國車已經摘掉做工粗糙的帽子，豪華、做工精細才是它真正的表現(xiàn)。

遠通集團臨沂申華凱迪拉克4S店

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