1951年1月23日，戴姆勒-奔馳汽車集團(tuán)為貝拉·巴恩伊（Béla Barényi）所研發(fā)的“安全車身”（通過支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計來實(shí)現(xiàn)潰縮區(qū)效果，以降低撞擊對人員的沖擊）申請注冊專利，專利號為845157，為現(xiàn)代汽車工業(yè)被動安全發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1959年，安全車身經(jīng)過七年的進(jìn)化終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳W 111車型系列中的220、220 S和220 SE車型成為世界上第一批應(yīng)用了安全車身設(shè)計的轎車。這是一項(xiàng)具有劃時代意義的重大創(chuàng)新，即便在五十年后的今天，安全車身仍然是被動式安全系統(tǒng)中不可或缺的基礎(chǔ)一環(huán)。而這一專利也被視作梅賽德斯-奔馳為世界在被動安全領(lǐng)域樹立的又一領(lǐng)先標(biāo)桿。

應(yīng)用了安全車身技術(shù)的梅賽德斯-奔馳220 SEb

巴恩伊先生的潰縮區(qū)理念之所以具有革命性，是因?yàn)樗淖兞舜饲捌嚿a(chǎn)過程中人們認(rèn)為汽車各個部分越堅固越安全的傳統(tǒng)制造方法。具有潰縮區(qū)的車身設(shè)計，只保留了車身中部縱剖面筆直的設(shè)計結(jié)構(gòu)，而車輛前部和后部則采取可彎曲的支撐結(jié)構(gòu)。這意味著，當(dāng)在事故中受到撞擊，車身前、后部將會產(chǎn)生變形，從而吸收部分沖擊力，以避免車內(nèi)人員受到所有沖擊力的傷害。

巴恩伊先生的潰縮區(qū)理念圖示

 巴恩伊先生出生于1907年，1939年8月加入戴姆勒-奔馳集團(tuán)，此后作為一名奔馳工程師，開始致力于改善汽車安全的各項(xiàng)技術(shù)研究。期間由于二戰(zhàn)的外界壓力，巴恩伊先生的研究一度被中斷，直到戰(zhàn)后，他才以獨(dú)立工程師的身份繼續(xù)他在安全技術(shù)領(lǐng)域的探索。在他的“Terracruiser”（1945年）和“Concadoro”（1946年）概念車方案中，他首次提出了對被動安全的設(shè)想，其中，六座的“Terracruiser”在車身中部設(shè)計了異常堅固的乘坐艙，并且前面和后面分別與變形碰撞緩沖區(qū)彈性連接，它們在事故發(fā)生時能吸收碰撞所產(chǎn)生的動力能量。類似的安全特性在三座的“Concadoro”上也有所體現(xiàn)。“Concadoro”車身采用三廂結(jié)構(gòu)設(shè)計，單排的座椅使得駕駛艙可以前后調(diào)整。這一創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的成功啟發(fā)了“安全車身”的問世，將能量吸收變形區(qū)和剛體車身結(jié)合起來的獨(dú)特車身結(jié)構(gòu)也便隨之誕生。 

巴恩伊先生的“Terracruiser”概念車展示

1948年，巴恩伊回到戴姆勒-奔馳繼續(xù)他的研究，隨后的一段時間，他向世人展示了一系列技術(shù)創(chuàng)新，并一一為之申請專利，這其中編號為845157的專利發(fā)明震動了當(dāng)時的汽車業(yè)界，可以說，梅賽德斯-奔馳這一安全車身的研發(fā)在汽車制造產(chǎn)業(yè)中掀起一次安全革命，使人們對汽車安全有了全新的認(rèn)識。

1951年申請的“安全車身”專利于1952年通過注冊，編號為845157 

1959年，戴姆勒-奔馳在應(yīng)用了安全車身技術(shù)的梅賽德斯-奔馳W 111系列轎車上進(jìn)行了系統(tǒng)的碰撞測試，包括轎車車身與堅固障礙物的正面碰撞，試驗(yàn)結(jié)果有力地證明了巴恩伊先生發(fā)明的安全車身結(jié)構(gòu)能夠有效地減輕撞擊傷害，保護(hù)車內(nèi)人員。

巴恩伊先生（中）在碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場

這位偉大的發(fā)明家、被動式安全設(shè)計的先驅(qū)，一生中約有高達(dá)2500種發(fā)明，而絕大多數(shù)都與汽車安全相關(guān)。1994年，巴恩伊先生入選“汽車名人堂”，與戈特利普·戴姆勒、卡爾·奔馳先生齊名，成為世界汽車的偉大先驅(qū)之一，而其作為“被動安全之父”，對于“安全”的不懈追求與積極探索精神在數(shù)十年后的今天仍然深植于梅賽德斯-奔馳的品牌之中。作為汽車工業(yè)的締造者和領(lǐng)導(dǎo)者，梅賽德斯-奔馳始終堅持巴恩伊先生所倡導(dǎo)的汽車安全理念，一直不斷發(fā)展和完善汽車安全設(shè)計及技術(shù)。潰縮區(qū)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、ESP^®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、PRE-SAFE^®預(yù)防性安全系統(tǒng)等主、被動安全技術(shù)的相繼推出，無不彰顯著梅賽德斯-奔馳在汽車安全領(lǐng)域內(nèi)不懈追求卓越的領(lǐng)袖風(fēng)范。

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