自從去年9月歐寶新雅特于法蘭克福車展亮相之后，由于其同門兄弟別克英朗(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)即將于國(guó)內(nèi)上市，關(guān)于這款來(lái)自歐洲的五門轎跑車，一下子成為了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)心的新車之一。11月廣州車展，別克英朗正式亮相于公眾面前，動(dòng)感流暢的外觀設(shè)計(jì)，充滿運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾氛圍、強(qiáng)勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及豐富的運(yùn)動(dòng)化配備，使得消費(fèi)者更加期待別克英朗的上市。
2010年1月23日，別克英朗宣布上市，3款發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)五款車型公布售價(jià)，成為了新年伊始國(guó)內(nèi)車市的一顆重磅炸彈。英朗的各款車型售價(jià)為：1.6L手動(dòng)進(jìn)取版13.49萬(wàn)元、1.8L自動(dòng)時(shí)尚版15.79萬(wàn)元、1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版16.99萬(wàn)元、1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版17.99萬(wàn)元以及1.8L自動(dòng)豪華版18.59萬(wàn)元。自此，關(guān)于別克英朗定價(jià)的神秘面紗已被揭開(kāi)，13.49-18.59萬(wàn)元的售價(jià)是否合理？別克英朗上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)又將如何？
首先，從產(chǎn)品定位來(lái)看，英朗作為上海通用全球平臺(tái)下的最新車型，其歐洲同門兄弟歐寶新雅特自上市以來(lái)，獲得了包括德國(guó)金方向盤獎(jiǎng)、歐洲年度車型第三在內(nèi)的諸多重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，已經(jīng)成為了歐洲市場(chǎng)的熱銷車型。反觀別克英朗，除了在外觀設(shè)計(jì)上的些許改進(jìn)以外，車輛的核心產(chǎn)品力得到了完整保留。比如擁有強(qiáng)勁動(dòng)力性能的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Superboost超推進(jìn)技術(shù)，底盤的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教以及全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復(fù)合扭桿梁后懸掛，使車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)，獲得更強(qiáng)的操控性和靈活性。加上17寸的高等級(jí)輪胎尺寸和大尺寸剎車碟的使用，使得英朗的動(dòng)力操控性能領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的大部分同級(jí)車型，體現(xiàn)了五門轎跑車所具備的駕控樂(lè)趣。因此，13.49-18.59萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠買到來(lái)自歐洲的純正運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，還是比較合理的，也體現(xiàn)了五門轎跑車作為全新用車?yán)砟畹囊鐑r(jià)能力。
第二，從別克產(chǎn)品線的布局來(lái)看，英朗也起到了承上啟下的作用。別克品牌能在2009年的中國(guó)車市取得驕人的戰(zhàn)績(jī)，與其產(chǎn)品線分布的完整性有著密切的關(guān)系。從豪華SUV昂科雷、行政旗艦車型林蔭大道(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、中高級(jí)車型市場(chǎng)中的新君越和新君威以及中級(jí)車明星新凱越，就單一汽車品牌而言，產(chǎn)品布局已經(jīng)能滿足大部分消費(fèi)者用車的需求。但是，13-18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間卻成為了別克品牌下的一個(gè)真空地帶，這也是國(guó)內(nèi)車市最容易爭(zhēng)奪消費(fèi)者的價(jià)格區(qū)間。隨著別克英朗的上市，成功填補(bǔ)了這一價(jià)格空白，以同樣全球平臺(tái)的身份，銜接新君威，組成了更為完整的產(chǎn)品、價(jià)格分布，以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者日趨多元化的用車需求。
最后，與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)行比較，能夠和英朗形成真正意義上競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。無(wú)論是新穎的五門轎跑車?yán)砟?，還是實(shí)際的產(chǎn)品實(shí)力，目前較受消費(fèi)者關(guān)注的高爾夫6、進(jìn)口馬自達(dá)3以及福克斯等車型，都與英朗存在一定的差異性。因此，既然英朗的上市成為了國(guó)內(nèi)新用車風(fēng)潮的開(kāi)端，那么英朗的定價(jià)，上海通用自然掌握了話語(yǔ)權(quán)，綜合考慮產(chǎn)品定位、自身品牌布局以及市場(chǎng)定位之后，選擇13.49-18.59萬(wàn)元的價(jià)格，也就不難理解其中的合理性了。
總結(jié)：
別克英朗的上市，不但標(biāo)志著通用全球平臺(tái)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步的推廣，繼新君威和新君越之后，第三款擁有全球平臺(tái)、歐美技術(shù)的車型登陸中國(guó)市場(chǎng)。而且，英朗也以其獨(dú)特的五門轎跑車的定位，帶來(lái)了全新的用車?yán)砟?，?shì)必在國(guó)內(nèi)車市開(kāi)創(chuàng)一股新的用車風(fēng)潮。13.49-18.59萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，不但體現(xiàn)了這種五門轎跑車的溢價(jià)能力，也反應(yīng)出別克英朗在家族中重要地位。消費(fèi)者能否接受這種時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的五門轎跑理念，將對(duì)未來(lái)車市發(fā)展以及用車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變起到?jīng)Q定性的作用。雖然目前還無(wú)法斷言五門轎跑風(fēng)格的市場(chǎng)前景如何，但至少別克英朗已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)好頭，一切還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。
同時(shí)我們一貫秉承以技術(shù)為先導(dǎo)，以管理為核心，以服務(wù)為重點(diǎn)的發(fā)展原則；全面整合強(qiáng)力資源，凝聚競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)活力，為臨沂的汽車行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，也贏得了社會(huì)各界的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。