新年伊始，長安鈴木最新發(fā)布的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2009年，長安鈴木全國銷量首次突破15萬輛大關(guān)，超額實(shí)現(xiàn)14萬輛的年度銷量目標(biāo)，同比增幅達(dá)到30%，大幅領(lǐng)先于行業(yè)的整體增速，以自成立以來的歷史新高記錄為其“高歌猛進(jìn)”的2009年劃上了一個(gè)完美的感嘆號(hào)，并在2010年新年鐘聲敲響之際，以嶄新的姿態(tài)開始邁入下一個(gè)全速前進(jìn)的發(fā)展階段。
對(duì)比旗下各大產(chǎn)品系列在2009年的整體表現(xiàn)，長安鈴木雨燕的全年累計(jì)銷量增長最快，與2008年相比增長142%；在二、三線城市找到新生活力的“車壇常青樹”——羚羊穩(wěn)步提升，全年累計(jì)銷量增長32%；全新推出的第五款全球戰(zhàn)略車型——新奧拓，雖然目前沒有同比數(shù)據(jù)參考，但自上市以來已經(jīng)賺盡市場(chǎng)消費(fèi)眼球，3個(gè)月斬獲訂單近2萬，銷售態(tài)勢(shì)至今仍然保持“高燒不退”。
最為值得一提的是作為長安鈴木的當(dāng)家主力車型，天語SX4“兩相+三廂”的表現(xiàn)尤為振奮人心，全年累計(jì)銷量增長45%，不僅以高位穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)在當(dāng)前如火如荼的多功能跨界車市場(chǎng)中繼續(xù)捍衛(wèi)絕對(duì)的領(lǐng)軍地位，并且開始呈現(xiàn)出向傳統(tǒng)主流家轎陣營發(fā)起沖擊的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
業(yè)界權(quán)威人士認(rèn)為，“作為專注小排量車的領(lǐng)導(dǎo)廠商，長安鈴木今年能夠取得歷史最佳業(yè)績，也是中國小排量車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的一個(gè)佐證。” 打開2009年的車市成績單，小排量車的表現(xiàn)的確最為漂亮，在乘用車銷量排名的前10位里，小排量乘用車占據(jù)了70%左右的份額。
然而，有心人不難發(fā)現(xiàn)，近幾年每年的年終歲尾，有關(guān)小排量車的新聞就會(huì)變得特別多，而且?guī)缀醵际潜娍谝辉~：小排量車的春天快要到了。每一次理由都極其充分，可接下來的事實(shí)卻大相徑庭，讓每一次預(yù)言與結(jié)果極具戲劇性。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，近幾年來，我國小排量汽車的市場(chǎng)占有率呈逐年萎縮的態(tài)勢(shì)：2004年為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%，2007年則跌破了8%。
風(fēng)向的改變始于大氣候發(fā)生了變化。2008年經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，財(cái)富急劇縮水，使量力而行的節(jié)約消費(fèi)心理重新占據(jù)了上風(fēng)。購車一族開始變得精打細(xì)算起來，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型日益受到青睞。
尤其在2009年，因?yàn)槿加投惡托沦徶枚惖某雠_(tái)、油價(jià)的持續(xù)上漲等各種因素影響，小排量車用銷量的事實(shí)宣告其真正的春天終于到來，充滿機(jī)遇和希望的2009年由此也被貼上了“小排量車元年”的標(biāo)簽。
借助這股強(qiáng)勁的增長大潮，長安鈴木以鮮明的品牌個(gè)性和突出的產(chǎn)品實(shí)力贏得了消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)業(yè)績?cè)诟呶徊粩嗯噬?，尤其?ldquo;低碳節(jié)能減排”、“小排量汽車消費(fèi)環(huán)境利好”等內(nèi)外多重因素作用下持續(xù)發(fā)力，突顯十足后勁。
專家認(rèn)為，這一趨勢(shì)在很長一段時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。政府對(duì)小排量車的扶持力度正在不斷加大，消費(fèi)者觀念也越發(fā)成熟。汽車生產(chǎn)企業(yè)因此不斷地改變策略，迅速反應(yīng)，將大批款式新、設(shè)計(jì)精良的小排量車適時(shí)地推出，以滿足市場(chǎng)需要。種種跡象表明，一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的小車大戰(zhàn)即將上演，而當(dāng)這一系列變化由量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變的時(shí)候，也將是中國小排量車破繭重生、從底部崛起的時(shí)刻。
“小排量汽車的大行其道必將使國內(nèi)車市進(jìn)入節(jié)能減排為主導(dǎo)的小排量時(shí)代，也必將促進(jìn)中國汽車工業(yè)更有序、更健康的發(fā)展。”市場(chǎng)研究人士進(jìn)一步指出，外部的利好環(huán)境不可能始終存在，汽車生產(chǎn)企業(yè)的小排量核心技術(shù)將是市場(chǎng)勝出的關(guān)鍵。像長安鈴木秉承“小車之王”數(shù)十年的經(jīng)典傳統(tǒng)以及在中國市場(chǎng)十幾年的鍛煉沉淀，都是其他車企所不能比擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
“目前無論是外部環(huán)境還是內(nèi)部發(fā)展，長安鈴木都處在最好的時(shí)期。”面對(duì)銷售態(tài)勢(shì)的一片大好，長安鈴木副總經(jīng)理李世華表示將“在資源能夠滿足銷售的前提下，2010年將努力實(shí)現(xiàn)全年18萬臺(tái)的銷售”。
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