改革開放之初，中國的出口產(chǎn)品往往以原材料為主，品種少、質(zhì)量差，屬于沒人看得上眼的“地攤貨”。隨著30年的改革開放，今天的“中國制造”已讓世人刮目相看。如今“中國制造”在世界上無處不在，從世界各地的旅游紀(jì)念品到遠(yuǎn)銷海外的家用電器，中國制造正在悄悄改變世界的生活。而在這一系列蓬勃的制造業(yè)背后，我們更不可忽視中國汽車所擔(dān)負(fù)的重任。2009年，正是中國汽車業(yè)領(lǐng)跑著中國經(jīng)濟的復(fù)蘇，現(xiàn)如今，中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費市場，全年產(chǎn)銷將達(dá)到1400萬輛，這個數(shù)字原本是2020年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

突破性成績的背后，離不開2009年初出臺的《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是出臺最早的十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一，也是讓企業(yè)受益最大的規(guī)劃。規(guī)劃包括對1.6升以下排量轎車的購置稅由10％減到7.5％征收，并從2009年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車下鄉(xiāng)，增強報廢更新等刺激政策。該政策有如一針強心劑，激活了巨大的汽業(yè)購買潛在內(nèi)需。振興規(guī)劃帶來的一大利好就是自主品牌得到長足發(fā)展。報告顯示，上海汽車2009年前11個月榮威與MG兩個自主品牌的整車銷量已順利突破8萬輛，同比增長超過160％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年整車制造行業(yè)的平均增長水平。

2009年，上汽榮威先后推出了09款榮威750和2010款榮威550兩款車型。其中榮威750作為上汽集團國際化自主品牌的首款車型，全新的英倫風(fēng)格為消費者帶來了高品質(zhì)的用車體驗。09款榮威750還特別針對當(dāng)下中國消費者在公商務(wù)用車中的行政級舒適性的需求，全面提升了“行政級的舒適配置”，從細(xì)節(jié)處滿足公務(wù)車的需求。

 

 

而作為上汽榮威旗下的主力精品中級家轎，自從08年北京車展上亮相以來，榮威550就成功的以其數(shù)字化吸引了大批消費者的關(guān)注。2009年榮威550的市場表現(xiàn)驚人，繼第一季度月銷量突破過5000之后，第二季度依然保持著熱銷的勢頭。截止6月底，榮威550的六月份銷量突破7000輛大關(guān)，該銷售成績紀(jì)錄為國內(nèi)精品家轎市場再次樹立典范，在國內(nèi)同級車型中成為當(dāng)之無愧的“人氣王”。10月中旬，經(jīng)過配置升級的2010款榮威550正式上市，價格區(qū)間仍保持在12.68-18.98萬元不變，掀起市場又一輪搶購熱潮。