今年入冬的天氣非常反常，11月開始全國部分地區(qū)已經(jīng)普降大雪，暴雪橙色預(yù)警已經(jīng)成為各地車主們的家常便飯。雨雪交加的天氣，出行自然是擺在眾人面前的一大難題。今天我們就邀請有經(jīng)驗的車主詳細(xì)為您介紹惡劣天氣條件下的駕駛技巧。
清楚車上多余的積雪，保持良好的視線；注意和前車的距離，避免意外的發(fā)生；駕駛過程中注意輕踩油門緩給油等等，都是雨雪天氣駕駛必須注意的問題。不過除了駕駛經(jīng)驗的積累外，你是否知道很多車內(nèi)的安全配置其實在這個時候更能發(fā)揮作用呢？
08年榮威550首次上市就提出了“六位一體的主動安全控制系統(tǒng)”，如今，2010款榮威550則在此基礎(chǔ)上全面升級，增加了集成EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動盤智能自動清洗功能、TPMS 胎壓報警系統(tǒng)等，全面做到了“九位一體”，可謂面面俱到。
“九位一體主動安全控制系統(tǒng)”又稱第二代SCS智能安全系統(tǒng)，具體包括ABS-防抱死制動系統(tǒng)、CBC-轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、EBD-電子制動力分配系統(tǒng)、MSR-加速防滑系統(tǒng)、TCS-牽引力控制系統(tǒng)、VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動盤只能清洗功能、TPMS胎壓報警系統(tǒng)等，這些電子輔助系統(tǒng)能修正車輛的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性，在雨雪天氣內(nèi)表現(xiàn)更加值得期待。
其中ABS系統(tǒng)是目前汽車的必備安全設(shè)備之一，在濕滑路面緊急避讓的時候，ABS系統(tǒng)保證了車輛在急剎車過程中的轉(zhuǎn)向能力。榮威550的ABS系統(tǒng)，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而不會抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。
CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)能夠與ABS防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險。通過這種方式，實現(xiàn)了最優(yōu)的制動力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動時的穩(wěn)定性。
2010款榮威550裝備的EBD電子制動力分配系統(tǒng)可以在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。
同時，2010款榮威550 1.8T車型的輪胎，全系升級至17寸Goodyear低噪綠色輪胎。雙層徑向胎體簾布層設(shè)計的215寬胎，采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)胎面，提升輪胎的側(cè)偏剛度，保證車輛的出色的循跡能力，在緊急事故的應(yīng)變上游刃有余；而且抓地力極強(qiáng)，有效縮短制動距離，提升剎車穩(wěn)定性。
MSR加速防滑系統(tǒng)可以防止車輛尤其是榮威550這類大馬力車型在起步、加速時驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性，保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動力, 達(dá)到安全行車的目的。
TCS牽引力控制系統(tǒng)可以根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。
2010款榮威550上裝備的VSC系統(tǒng)具備三大功能，包括實時監(jiān)控、主動干預(yù)和事先提醒功能，能夠最大限度的確保車輛的穩(wěn)定行駛，防止側(cè)滑等極端危險的狀況發(fā)生。VSC能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。
最后，2010款榮威550自動檔中帶有獨有的W檔，非常適合雨天及濕滑路面。只要選擇這個檔位，車輛會以2擋甚至3擋起步，減少動力的輸出，防止打滑，但是依然要輕踩油門，緩慢行車，避免急打方向。但是如果沒有雪地模式，那就只能和手動機(jī)械變速器的操作方法一樣，一般這類變速箱的擋位排列從上至下依次為P，R，N，D，2，1，可將變速桿推至2擋位，此時車子的擋位只會在1，2之間跳轉(zhuǎn)，緩踩油門即可起步，但是效果要差很多，想比之下，可見2010款榮威550的全時數(shù)字科技由理念而與車輛實實在在的使用產(chǎn)生著密切融合。
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