在剛剛結束的世界房車錦標賽（WTCC）法國站比賽中，雪佛蘭科魯茲延續(xù)了在摩洛哥站的強勁勢頭，再次包攬了兩回合比賽冠軍。至此，雪佛蘭科魯茲在09賽季前兩站街道賽共四回合比賽中全部摘得桂冠，已然成為名副其實的WTCC城市街道王。
法國波城（Pau）街道賽是歐洲最古老并一直沿用至今的賽事，這個坐落于比利牛斯山的秀美小城早在1901年就開始舉辦最高規(guī)格的汽車賽事，如今已經(jīng)成為WTCC賽事中的重要一站。第一回合比賽中，雪佛蘭車手羅伯·胡夫在第五的位置發(fā)車，一起步便緊緊咬住首位發(fā)車的寶馬車手Farfus，并造成對手在第二圈失誤，在成功完成超越后，一直將領先優(yōu)勢保持到最后。第二回合比賽由于頭車與安全車發(fā)生碰撞而陷入一片混亂，雪佛蘭車手阿蘭·曼紐抓住了這一機會成功超越至首位，并順利完成比賽，取得了其個人繼07賽季后在波城的第二場勝利。
雪佛蘭賽車運動經(jīng)理Eric Nève表示，““雪佛蘭科魯茲WTCC賽車是在量產(chǎn)車型的基礎上進行改裝，使用了相同的車體、同樣的底盤及懸掛設計原理、同樣的發(fā)動機和變速箱安裝支架。而從比賽中我們獲得了新賽車更多的數(shù)據(jù)和有用的信息。雪佛蘭科魯茲看起來更適合街道賽。寶馬車隊在這個周末也有不錯的表現(xiàn)，我們與領頭羊的積分被縮小，冠軍爭奪將會更加激烈。”
作為通用汽車的最新戰(zhàn)略產(chǎn)品，雪佛蘭科魯茲配備了通用汽車超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機和S6六速手自一體變速箱，擁有出色的操控表現(xiàn)，并在設計、性能及油耗方面實現(xiàn)了完美平衡。在WTCC賽場上叱咤風云的雪佛蘭科魯茲已于4月18日正式在國內上市銷售，并獲得了眾多消費者的青睞。
09賽季W(wǎng)TCC賽事在歐洲共有7站比賽，歐洲站的成績表現(xiàn)將直接影響年度總冠軍的歸屬。作為雪佛蘭WTCC車隊的“主場”，相信科魯茲在后續(xù)的歐洲站比賽還會有更精彩的表演。
車手&工作人員訪談：
車手羅伯·胡夫表示：“這個周末真是讓人難以置信。我們整個團隊都為能取得這樣的成績感到非常的高興。第一回合比賽，我的起步非常不錯，并緊緊咬住了領先的寶馬車手Farfu。比賽進入第二圈，在第二個彎道處殘留的油漬使Farfu的賽車出現(xiàn)了打滑，失去了原有的行車路線。我抓住機會趁機超了過去，剩下的就是如何守住自己的位置，接下來的17圈感覺像我職業(yè)生涯中最長的一段距離。第二回合比賽，寶馬車手Priaulx一直在我后面緊緊追趕，我必須得堅守住，很高興能夠保住第三的位置。”
車手阿蘭·曼紐說道：“在經(jīng)歷不幸運的馬拉喀什站后，今天的成功使我感到非常幸福。第一回合比賽的很多時間我都在與寶馬車手Priaulx糾纏，最終他超越了我的賽車，緊接著另一個寶馬車手Hernández也在下一個彎角超越過去。此后，我失去了比賽的節(jié)奏，但我把精力集中在為第二回合比賽中謀取一個好的發(fā)車位置。第二回合比賽中，Engstler駕駛的寶馬賽車車速很快，但卻不可思議地與安全車發(fā)生了碰撞。比賽重新開始后，我統(tǒng)治了比賽，僅需面對來自寶馬車手Farfu的挑戰(zhàn)。Farfu有更快的車速，但我成功地守住了自己的位置，沒有留下超越的機會。這是一條偉大的賽道，我很高興能夠在3個賽季中收獲2個冠軍，我愛這里。“
車手尼科拉·拉里尼說道：“今天的比賽不屬于我，但我對車隊取得的成績以及在賽車比賽中表現(xiàn)出來的競爭力感到很高興。在第一回合比賽中，我的賽車尾部至少被碰撞了5次，導致我與前面的賽車發(fā)生了追尾，損壞了賽車的散熱器。第二回合比賽雖然從后排發(fā)車，但比賽進行很順利，我甚至能夠期待拿到積分。不幸的是，就在比賽結束前最后一圈， Cayrolles的賽車突然撞到了護墻，我被反彈后的賽車碰撞。這樣的事故在街道賽中賽經(jīng)常發(fā)生。”
法國波城站第一回合比賽結果：
車手 賽車
1. R Huff 雪佛蘭科魯茲
2. A Farfus 寶馬 320si
3. J Muller 寶馬 320si
4. A Priaulx 寶馬 320si
5. S Hernandez 寶馬320si
法國波城站第二回合比賽結果：
車手 賽車
1. A Menu 雪佛蘭科魯茲
2. A Farfus 寶馬 320si
3. R Huff 雪佛蘭科魯茲
4. A Priaulx 寶馬 320si
5. A Zanardi 寶馬 320si