相信很多人都曾深深地迷戀過奔馳CLS那迷人的尾部曲線，在路上遇到時(shí)，視線總是像欣賞著一件藝術(shù)品地緊緊跟在后面。而同樣，有著mini CLS之稱的奔馳CLA，一樣能給你帶來一場(chǎng)視角盛宴。

此次我們?cè)囻{的是奔馳CLA260，雖然天空下著小雨，但在小編看來，要的就是這個(gè)氛圍，一眼望去，整輛CLA似乎已經(jīng)與周圍的環(huán)境融為一體，說不出來的協(xié)調(diào)。

CLA260上市已經(jīng)有一段時(shí)間，但這一次的到來依舊讓人感到十分興奮，緊湊的車型，動(dòng)感的外觀，211匹的馬力，350牛米的扭矩，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，不禁讓小編感嘆一聲：小鋼炮，我來了！　

CLA在價(jià)格和配置方面都定位在奔馳C級(jí)之下，但它的尺寸將會(huì)比C級(jí)轎車長(zhǎng)47毫米，寬121毫米，矮47毫米，因此，在外觀上來看，CLA會(huì)顯得更修長(zhǎng)一些。車身長(zhǎng)度達(dá)到4600毫米，寬度為1777毫米，高1423毫米，車身軸距同新一代A級(jí)和B級(jí)一樣達(dá)到2699毫米，并采用多連桿式的后懸掛。

雖然從車頭部分看過去，CLA與A級(jí)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)基本保持一致，但第一眼依然讓人感到驚艷，由于裝備了AMG配件，CLA看起來相當(dāng)張揚(yáng)動(dòng)感，而且增大了尺寸的下部進(jìn)氣口，讓它看上去極具視覺沖擊力！

遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈配合上LED燈眉讓這輛CLA更具氣勢(shì)，同時(shí)在開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，LED燈眉會(huì)自動(dòng)切換為黃色并進(jìn)行閃爍，十分吸引眼球。同傳統(tǒng)的車型設(shè)計(jì)不同，奔馳CLA采用了突出式的格柵設(shè)計(jì)，格柵比前大燈突出更多，從而展現(xiàn)出立體感。大尺寸進(jìn)氣格柵采用金屬網(wǎng)狀布局，這種設(shè)計(jì)被奔馳稱之為鉆石狀格柵設(shè)計(jì)。一條貫通格柵的鍍鉻飾條體現(xiàn)了車身的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)網(wǎng)罩采用了空心設(shè)計(jì)，在高速駕駛時(shí)可以起到很好的導(dǎo)流作用，來提升行車的穩(wěn)定性。

CLS憑借著流暢優(yōu)雅的尾部線條設(shè)計(jì)，飽受愛車之人喜愛，而有小CLS之稱的CLA，自然也不遑多讓，吸取了CLS相當(dāng)精華的一部分，從側(cè)面看過去，CLA的尾部線條同樣是美不勝收。同時(shí)該車側(cè)腰線的勾勒也同樣恰到好處，從數(shù)量上來看，三條這樣的數(shù)量卻是并不多見，但看上去卻不凌亂，反而感覺是相鋪相成，協(xié)調(diào)性極佳，如果真的在數(shù)量上減少的話，不管是拿掉那一條腰線，都會(huì)讓CLA看上去不夠和諧。

在小編看來，外觀上最具吸引力的，莫過于尾部的設(shè)計(jì)，由于采用了溜背的設(shè)計(jì)，所以CLA的尾部相當(dāng)緊湊，看起來十分敦實(shí)，戰(zhàn)斗力十足，整輛車猶如一顆炮彈一樣，轟入你的眼球！

車內(nèi)橫向?qū)挾冗€不錯(cuò)，前排的空間感很足。但由于溜背的設(shè)計(jì)，后排不適合搭乘1 米75往上的人，頭部會(huì)感到壓抑?？此贫檀俚能囄?，行李廂容積卻足有470 升，足以放下兩只中號(hào)旅行箱，惟一的缺點(diǎn)是開口有些小。

值得一提的是，車窗方面采用了無框的設(shè)計(jì)，相當(dāng)吸引眼球，打破常規(guī)的設(shè)計(jì)，使CLA與眾不同，為其整體的動(dòng)感形象更添妙筆。

內(nèi)飾方面，和傳統(tǒng)“大奔”一樣，CLA 具備制造精良的優(yōu)點(diǎn)。頭枕與椅背采用連體式設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，裝配在CLA上真是完美搭配，座椅背部?jī)蓚?cè)包裹性很強(qiáng)，但對(duì)于大腿的包裹卻略顯一般，不過這樣坐起來反而更有安全感，連體式頭枕的設(shè)計(jì)，不僅外觀好看，靠上去的感覺也非常出色。

三幅式方向盤握感保持了奔馳一貫的出色手感，尺寸上也并沒有發(fā)生變化，雙筒形儀表盤，垂直向下的指針，看上去非常的運(yùn)動(dòng)化，外圓內(nèi)“X”型的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也算是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中比較有新意的地方，而在中部三個(gè)出風(fēng)口的上方，“外掛式”的多媒體顯示屏顯示效果出色，但看上去稍微覺得有些突兀，覺得有點(diǎn)不太和諧。

換擋桿裝在了轉(zhuǎn)向柱上，節(jié)省了中控臺(tái)前部空間，多出來的空間設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，更顯空間感。

此外，車內(nèi)還配置了，前后駐車?yán)走_(dá)，主副駕駛座自動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排座椅加熱，手動(dòng)控制空調(diào)，大尺寸全景天窗。

動(dòng)力方面，CLA260裝配了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器，排檔桿采用了奔馳傳統(tǒng)的懷擋式設(shè)計(jì)，一如既往的便利。

坐進(jìn)CLA，座椅感覺很舒服，方向盤輕盈，但油門踏板卻略顯沉重，唯一的好處是可以讓你精確控制開度，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出加上7擋雙離合變速器的配合堪稱完美，但在暴躁的外表下，CLA還是保持著奔馳固有的紳士風(fēng)度，整個(gè)加速過程非常的平順，除了硬朗的懸架傳遞到車內(nèi)，你不會(huì)感覺到一般的性能車那樣的硬梆梆的加速感，或許是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)低至驚人的0.23，高速行駛顯得毫不費(fèi)力。整輛車感覺較為平穩(wěn)，即使路面有碎石，也絕不會(huì)產(chǎn)生令人胃部不適的晃動(dòng)。

總的來說，這是一款舒適的車，帶給小編的是運(yùn)動(dòng)化的享受，不過，這仍然是一輛奔馳，保持著奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)雅。運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，顯得很紳士，一輛有著優(yōu)美線條的緊湊型轎跑車。而最關(guān)鍵的是，與老大哥CLS相比，CLA的售價(jià)平民得多，價(jià)格不足老大哥CLS的一半，這不禁讓眾多鐘情于奔馳轎跑車的消費(fèi)者離夢(mèng)想更近了一步！

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