如果你覺得大眾旗下各款車型千篇一律的造型風格有點乏味,那么你應該去看看一汽-大眾全新CC,或許觀點會就此改變。全新CC大刀闊斧修改后的車身造型,讓人眼前一亮。動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、自動泊車等科技配置,讓客戶在試駕體驗時,感受到科技方面的領先性,
新前臉增加成熟感覺。
“這回怕是大叔也會愛上新CC了。”看到全新CC腦子就涌現(xiàn)著這樣的念頭。相對老款CC而言,新CC延續(xù)了低矮流暢的側面線條,整體車型保持足夠流線感。
與舊款車型相比,全新CC最大改變在前臉和尾燈。前臉毫無懸念使用了大眾家族化多格柵設計,大燈取消掉老款下半圓式設計,LED日間行車燈環(huán)繞氙氣大燈,呈“C”字型排列。重新設計后的新CC,整體風格硬朗,更顯成熟、穩(wěn)重。
在尾部,新CC采用了具有擾流功能的短尾造型設計,LED燈組,不僅讓燈光點亮的速度更快,同時也追上時下潮流。說到外形,估計又有人“吐槽”大眾的“套娃”設計。但是我認為大眾這回套在CC上面的家族化設計,要比其他車型來得討巧,起碼看起來,全新CC擁有足夠個性,而且和邁騰、帕薩特擁有完全不同的車身外觀。
科技配置得到大幅提升
全新CC出自大眾PQ46平臺,其最大特點是可以不斷增加與時俱進的科技配置,例如尾箱的自動開啟、自動泊車、電子手剎以及車道保持等配置。
驚喜的是,本次新CC大幅提升了自動泊車系統(tǒng),這套大眾第二代智能泊車輔助系統(tǒng),不僅可實現(xiàn)橫向和縱向自動泊車,還增加了駛離橫向泊車位功能,解決泊車難題的同時,也終結了狹小車位不易駛出尷尬。此外,新CC搭載大眾第二代ACC自適應巡航系統(tǒng),可在巡航時自動與前車保持安全車距和車速,并帶追尾自動剎停功能。配合ACC系統(tǒng)使用的還有LA車道保持系統(tǒng)。當車輛偏離車道,系統(tǒng)會通過方向盤震動提示駕駛者;如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況,LA車道保持系統(tǒng)將進行轉向干預。
動態(tài)底盤控制是亮點
與老款相比,新CC在底盤功架上的升級顯得非常徹底。亮點在于增加了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)支撐性,通過設定不同減震阻尼,提供舒適、普通和運動三種模式。
在試駕中,分別選擇了三種不同模式,其最直觀感受就是懸掛硬度變化明顯。例如舒適模式,懸掛變得更為柔軟,在經(jīng)過坑洞時,可以大幅過濾震動。而在運動模式,懸掛則變得相當硬朗,轉向也同時變沉。過彎時,擁有出色防傾側性能。新CC有兩種動力總成方案,一種是1.8升TSI發(fā)動機加7速DSG雙離合,一種是2.0升TSI發(fā)動機加6速DSG雙離合。
全新CC的改變,不只是外觀和內(nèi)飾上的改變了,更重要的是包含了大眾眾多設計師們的心血和努力,讓客戶體驗到最純正、最直接的感受。相信很多人和我一樣喜歡全新CC的動感造型和澎湃動力,也希望全新CC能夠更加的突出。
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