緊湊車型已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)大多數(shù)家庭的主要用車。在廣汽本田車型中，小有飛度、風(fēng)范，中有雅閣，而在緊湊級(jí)車型上卻只有在國(guó)內(nèi)摸爬滾打多年的東風(fēng)本田思域，似乎有些單調(diào)，不過本田這個(gè)領(lǐng)域的空缺即將被打破。在去年的北京車展上一款名為Concept C的概念車在今年搖身一變成為我們今天的主角——凌派CRIDER，這款車型將成為廣汽本田專為中國(guó)市場(chǎng)打造的緊湊級(jí)轎車，同時(shí)也豐富了廣汽本田在這個(gè)領(lǐng)域的車型。
外觀:運(yùn)用大量中國(guó)龍的設(shè)計(jì)元素
凌派在外觀設(shè)計(jì)上融入了很多中國(guó)元素，早在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)期就由日本設(shè)計(jì)師在中國(guó)各地采風(fēng)，尋找設(shè)計(jì)靈感。凌派的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說是通過中國(guó)龍的設(shè)計(jì)理念而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)理念。雖然在最終的凌派的量產(chǎn)車型與Concept C的概念車有著很大的差別，但還是能夠找到Concept C概念車的影子。
初次見面，凌派給人的第一印象就是縮小版雅閣，但如果仔細(xì)觀察這款車，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)很多其它的奧妙。雖然把某個(gè)局部單獨(dú)拿出來欣賞會(huì)感覺到與其他本田車有著很多相似之處，但把這些局部拼湊在一起就會(huì)產(chǎn)生出完全不同的完美外形?；蛟S真的可以把這款車比喻成中國(guó)的龍——身上的各個(gè)部分借鑒了動(dòng)物的特征，組合起來卻有著獨(dú)特的韻味，這也許就是凌派蘊(yùn)含的中國(guó)龍的設(shè)計(jì)理念。
當(dāng)坐進(jìn)“龍的體內(nèi)”時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是整體設(shè)計(jì)還是做工用料都完全領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。凌派內(nèi)飾并沒有采用它的前輩思域那樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，或許中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)會(huì)讓更多的人容易接受。對(duì)于本田來說內(nèi)飾的風(fēng)格并沒有固定的設(shè)計(jì)，進(jìn)到每一輛本田車內(nèi)都會(huì)有種全新的感覺，在這里并不像一些品牌采用相同的套路來裝飾內(nèi)飾，這樣會(huì)有種審美疲勞的感覺。
動(dòng)力：1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱調(diào)校中規(guī)中矩
在動(dòng)力上凌派并沒有采用任何新技術(shù)或是新產(chǎn)品，依舊搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的經(jīng)典組合，其實(shí)這套動(dòng)力總成已經(jīng)在思域上運(yùn)用的非常成熟。雖然在同級(jí)別的車型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時(shí)的趨勢(shì)，但也減少了凌派在研發(fā)過程中的成本開發(fā)，另一方面也是采用較成熟穩(wěn)定的技術(shù)更為保險(xiǎn)。
凌派的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力的方式，整體手感較為輕盈，在駕駛過程中可以很明顯的體會(huì)到舒適的駕駛感。凌派采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體駕駛同樣偏向于舒適，在中低速時(shí)過濾彈跳吸收震動(dòng)的能力很不錯(cuò)。后懸掛雖然為扭力梁設(shè)計(jì)，但并沒有太影響舒適性，橫向的安定感也令人滿意。起初在沒有駕駛到凌派的時(shí)候還會(huì)以為這款車上市后會(huì)與思域沖突，但實(shí)際的駕駛感覺是完全不同的。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)并不像以往日系車那樣亢奮，減少了低速時(shí)不必要的突兀感。主要還是走舒適的路線，在低轉(zhuǎn)速時(shí)注重的是動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，3500轉(zhuǎn)以下很難體會(huì)到爆發(fā)力。即便是深踩下油門也僅僅會(huì)得到并不是非常明顯的加速感，或許這款車真的只是為家用而生。仔細(xì)體驗(yàn)又會(huì)發(fā)現(xiàn)凌派的駕駛感覺又介于運(yùn)動(dòng)與家用之間，雖然沒有突兀的爆發(fā)力，但還是能感受到這種力量在不經(jīng)意的時(shí)候慢慢的涌出。
其實(shí)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于凌派而言已經(jīng)足夠了，對(duì)于一款主打家庭用車來說在動(dòng)力調(diào)校并不需要很強(qiáng)勁，動(dòng)力平均分配我覺得很好。在高速駕駛時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)踩下油門依然可以感覺到動(dòng)力的涌出。
凌派還配備了ECON模式。按下中控臺(tái)左側(cè)的綠色按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低油門靈敏度，電子節(jié)氣門會(huì)忽略一些油門踏板的小幅變動(dòng)，盡量維持均勻的轉(zhuǎn)速，節(jié)省下來一些零碎的燃油。但這樣會(huì)使油門反應(yīng)會(huì)更遲緩，主要適合中高速路段行駛。