自4月份上市以來，上海大眾斯柯達(dá)Rapid昕銳得到了消費者的廣泛關(guān)注。記者隨機(jī)走訪了多家上海大眾斯柯達(dá)4S店，發(fā)現(xiàn)這款全新車型不僅在造型設(shè)計上得到了高度認(rèn)可，動力操控性也贏得了一致好評。某4S店銷售顧問劉先生對記者說：“Rapid昕銳造型時尚，各方面性能綜合品質(zhì)也不錯，不僅好看，而且好開，市場反饋非常好，對于這款車型我們很有信心。”
眾所周知，動力操控是衡量一款車最重要的性能評價指標(biāo)之一。秉承德系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，Rapid昕銳以高效節(jié)能的動力組合和精準(zhǔn)便捷的操控系統(tǒng)為消費者帶來全新的駕乘體驗，好評如潮。“我剛才試開了一下昕銳，動力很不錯，起步提速快，高速的時候很穩(wěn)，換擋也很順暢。”試駕后的孫先生對Rapid昕銳的動力表現(xiàn)非常滿意。據(jù)了解，Rapid昕銳配備了大眾汽車集團(tuán)全新的EA211系列發(fā)動機(jī)，提供了1.4L和1.6L兩種排量。其中，1.4L發(fā)動機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時即可輸出66Kw額定功率，132N·m的最大扭矩在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3800rpm時即可產(chǎn)生；1.6L發(fā)動機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5800rpm時即可輸出81Kw額定功率，155N·m的最大扭矩在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3800rpm時即可產(chǎn)生。這兩款發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢明顯，兼具高效動力輸出和經(jīng)濟(jì)使用成本，是目前市場上最具競爭力的發(fā)動機(jī)之一。與此同時，由于采用了全鋁輕質(zhì)發(fā)動機(jī)缸體、一體式排氣歧管、長壽命正時皮帶等技術(shù)，油耗以及二氧化碳排放量都得到了顯著的降低。數(shù)據(jù)顯示，Rapid昕銳 1.4L手動擋車型90km/h等速油耗為4.6L/100km，1.6L手動擋車型90km/h等速油耗為4.7L/100km，杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性堪稱同級別車型中的翹楚。
與高效節(jié)能的發(fā)動機(jī)相匹配，Rapid昕銳提供了領(lǐng)先同級的6擋自動變速箱和5擋手動變速箱兩款變速箱選擇，使發(fā)動機(jī)性能得以淋漓盡致的發(fā)揮。其中，6擋自動變速箱換擋順滑綿密，同時還具有噪音低、油耗省的特性；5擋手動變速箱擁有人性化的換擋提示功能，能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速精準(zhǔn)地向駕駛者發(fā)出換擋信號，與此同時，還配備了電控?fù)Q擋裝置，當(dāng)踩下離合時，只需用手指輕輕撥動，變速桿將被自動吸入到駕駛員想要的擋位上。“我剛剛試開了手動版的昕銳，換擋非常順暢，而且有很強(qiáng)的吸入感，操作起來非常輕松。”試駕后的李先生頗有感觸地說。
懸架系統(tǒng)方面，Rapid昕銳采用了前麥弗遜懸架和拖曳臂式半獨立后懸架，并根據(jù)中國的路況做了大量本地化調(diào)校，既保證了歐系車容易操控的特點，又兼顧舒適性的需求。其中，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低了底盤的噪音和振動，即使在惡劣路面，車輪循跡性和貼地性也表現(xiàn)出色；而拖曳臂式半獨立懸掛能在彎道中有效抵抗側(cè)傾，平衡內(nèi)外側(cè)懸掛的壓縮程度，帶來更加舒適的駕乘體驗。同時，Rapid昕銳還裝備了輕量化設(shè)計的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛更為精準(zhǔn)便捷。該系統(tǒng)通過車速感應(yīng)，在高速行駛時提供較小的轉(zhuǎn)向助力保證行駛的穩(wěn)定性，在低速行駛時提供較大的轉(zhuǎn)向助力使得轉(zhuǎn)向輕盈，從而保證車輛在不同車速下都能獲得最佳的轉(zhuǎn)向助力。此外，該轉(zhuǎn)向電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，不占用懸掛空間，更靈巧輕便，相比傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也更節(jié)能省油。
作為國內(nèi)A級車市的競爭新加入者，Rapid昕銳不僅外觀靚麗，更有著出色的內(nèi)在實力，極富駕駛樂趣，更兼顧節(jié)能環(huán)保性，相信這樣一款內(nèi)外兼修的車型會擁有不錯的市場前景。
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