萊特兄弟、愛(ài)迪生、亨利•李蘭、拉里•佩奇和謝爾蓋•布爾、喬布斯……這些人的共同點(diǎn)是什么？他們都是美國(guó)締造創(chuàng)新傳奇的人。至今只有二百多年歷史的這塊新大陸，經(jīng)過(guò)冒險(xiǎn)、開(kāi)拓、創(chuàng)業(yè)而建立起來(lái)的美利堅(jiān)，注定了天生流著創(chuàng)新的血液。作為誕生于這片土壤上最富創(chuàng)新精神的汽車品牌，凱迪拉克110年來(lái)始終以在“藝術(shù)與科技“上不斷傳承與創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)與技術(shù)的潮流。今天，全新凱迪拉克XTS為品牌百年創(chuàng)新歷程提供了新的注腳。

近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)，美國(guó)的創(chuàng)新成果不斷給人們的生活方式帶來(lái)巨大的變革。從電燈、飛機(jī)、電梯、蒸汽船等的發(fā)明，到福特首創(chuàng)汽車流水線生產(chǎn)方式，凱迪拉克開(kāi)創(chuàng)性的應(yīng)用封閉式車身、汽車起動(dòng)電機(jī)，到DOS之父加里•基爾代爾奠基個(gè)人計(jì)算機(jī)的時(shí)代，比爾•蓋茨真正讓計(jì)算機(jī)進(jìn)入人們生活的每個(gè)角落、Google和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用改變世界的溝通與社交方式等等。這是一個(gè)連呼吸的空氣都充滿“創(chuàng)新”活氧的國(guó)度。

所有這些美式創(chuàng)新的都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是或是從無(wú)到有的發(fā)明創(chuàng)造，或是突破性的改變，每一項(xiàng)創(chuàng)新都帶來(lái)人們能直接感受到的改變和全新體驗(yàn)。一如喬布斯的iPhone，它讓智能手機(jī)的一切操作都變得更簡(jiǎn)單，更易用。一如凱迪拉克今天帶來(lái)的全新XTS，它以業(yè)界首創(chuàng)的凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)及創(chuàng)新科技，帶來(lái)革命性的互動(dòng)駕乘感受。

創(chuàng)新豪華設(shè)計(jì)——經(jīng)典與現(xiàn)代激撞

在常年陽(yáng)光明媚的美國(guó)西海岸，有一所藝術(shù)博物館被視為美國(guó)設(shè)計(jì)藝術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新典范，它就是洛杉磯州立藝術(shù)博物館LACMA。LACMA以“突破創(chuàng)新”作為評(píng)判選擇藝術(shù)設(shè)計(jì)佳作的標(biāo)準(zhǔn)，館中藏有貫穿史前至現(xiàn)代、覆蓋五大洲的150,000件藝術(shù)品，是美國(guó)西部最大的藝術(shù)品收藏中心。“城市之光”、“大都會(huì)”等大型裝置藝術(shù)作品更是以設(shè)計(jì)靈感創(chuàng)新成為鎮(zhèn)館之寶。兼容并蓄的收藏理念，經(jīng)典與現(xiàn)代自由激撞，LACMA始終是全球藝術(shù)先鋒的風(fēng)向標(biāo)。而在110年的歷史中，凱迪拉克以“藝術(shù)與科學(xué)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)塑造了汽車領(lǐng)域的諸多汽車設(shè)計(jì)精品，從Model M到LaSelle，從Fleetwood 60 Special到Eldorado，成就了一代又一代經(jīng)典。今天的LACMA博物館中，又增加了一件汽車設(shè)計(jì)新作——凱迪拉克XTS，一部以現(xiàn)代創(chuàng)新向歷史經(jīng)典致敬的作品。

全新凱迪拉克XTS是對(duì)品牌百年設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新時(shí)代的全新演繹。經(jīng)典純粹的銳利線條，V形對(duì)稱元素，直列的鉆石切割前后大燈都是熟悉不過(guò)的凱迪拉克標(biāo)志。在經(jīng)典鉆石切割設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，凱迪拉克XTS融入了感性而豐富的多維設(shè)計(jì)理念，讓整體型面更加飽滿，線條更加流暢，更富豪華質(zhì)感。從車頂一直延續(xù)到車尾的弧形線條，極富細(xì)節(jié)的格柵，更符合空氣動(dòng)力學(xué)的后視鏡型面，讓車身型面充滿運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。進(jìn)入車內(nèi)，前排中央的儀表盤設(shè)計(jì)已不再是那個(gè)傳統(tǒng)的樣子了，而變?yōu)?2.3英寸液晶顯示屏，科技質(zhì)感和豪華細(xì)節(jié)完美的融合。XTS車艙的空間利用率很高，毫不夸張地說(shuō)，仍可容納5個(gè)橄欖球球員。與之遙相呼應(yīng)的是大尺寸全景天窗，顯出無(wú)比的暢快與大氣。509升的后備箱足夠容納5個(gè)或更多的行李箱，有容乃大的氣魄令人感覺(jué)從容舒適。內(nèi)飾也讓人為之一振，幾乎每一個(gè)內(nèi)飾表面均被高品質(zhì)、軟質(zhì)感材料包裹，而非包裹部分也被高檔實(shí)木或工藝金屬飾件所鑲嵌。超細(xì)纖維雙面絨頂蓬、高檔真皮包裹的座椅，精工細(xì)作的鑲嵌實(shí)木裝飾與金屬配件的真材實(shí)料，讓車艙內(nèi)的線條勁挺柔韌，觸感溫潤(rùn)。設(shè)計(jì)師采用不同材料的創(chuàng)新式多輪廓和層次感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，輔以車內(nèi)獨(dú)特的燈光氣氛，營(yíng)造出豪華、經(jīng)典、舒適的氣氛。

性能科技創(chuàng)新——突破極限后的全新高峰

打開(kāi)引擎艙蓋，3.6升LFX V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)橫置于艙內(nèi)，這是最新一代的凱迪拉克V型發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克在V型發(fā)動(dòng)機(jī)研制有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，30年代的V16發(fā)動(dòng)機(jī)、50年代的小缸蓋V8發(fā)動(dòng)機(jī)和90年代的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)都堪稱世界發(fā)動(dòng)機(jī)中的殿堂之作，而新的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了前輩在性能科技上的優(yōu)秀基因。油門踩下后304匹馬力來(lái)自于6800轉(zhuǎn)的美式轟鳴，僅用6.8秒就能輕松越過(guò)100Km/h儀表線，更令人贊嘆的是，由于采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和燃油直噴供油系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力澎湃，但是在各個(gè)轉(zhuǎn)速工況下都能維持如絲綢般順滑的動(dòng)力輸出，帶來(lái)成竹在胸的穩(wěn)健駕駛體驗(yàn)。全新XTS還為熱衷節(jié)油環(huán)保的同時(shí)又追求不俗動(dòng)力的駕駛者提供了另一選擇——2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已成為市場(chǎng)上的主流之選，而全新XTS所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是為凱迪拉克專屬研發(fā)引進(jìn)的，擁有198千瓦的最大輸出功率和355牛Ÿ米的扭矩峰值。這款傲視同儕的最強(qiáng)性能發(fā)動(dòng)機(jī)不僅帶來(lái)令人血脈噴張的卓越性能，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)也讓人耳目一新。在世界權(quán)威汽車雜志《Ward’s Auto》日前發(fā)布的2013“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獲獎(jiǎng)名單中，這臺(tái)凱迪拉克2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不負(fù)眾望，榜上有名。

完美的座艙布置，工藝精致的方向盤，以及適當(dāng)支撐的駕駛員座椅，使人們能夠輕松地習(xí)慣于XTS的駕駛艙，車頂立柱比大多數(shù)新款轎車窄，視野極佳。讓人驚奇的是XTS裝配了只在CTS-V、Corvette 以及法拉利458等高性能跑車上才會(huì)裝備的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，它的傳感器能以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面狀況，不僅確保車輛行駛的姿態(tài)始終優(yōu)美，更將性能與舒適完美的結(jié)合；巡游于高速公路，XTS輕松勝任，獨(dú)創(chuàng)HiperStruct前懸架搭配后空氣懸掛，不僅把路面的沖擊隔絕在車外，還適時(shí)反饋的路面信息，體貼的懸掛阻尼讓人沉迷于它的舒適中，即便在糟糕的加州某些路段上行駛時(shí)也非常穩(wěn)定。

人性化配置創(chuàng)新——革命性的互動(dòng)體驗(yàn)

時(shí)至今日，iPhone、iPad這些為IT操作帶來(lái)顛覆性改變的工具已日益普及，深刻影響著人們的生活。XTS則是把汽車變成一個(gè)人性化的巨大移動(dòng)終端，掀起了一場(chǎng)車內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)革命。XTS的中控臺(tái)有一塊屏幕，正是這塊屏幕邁出了人機(jī)交互技術(shù)的一大步，位于中控臺(tái)的8英寸顯示屏展示了XTS最科技的一面——CUE（Cadillac User Experience），這好像你的儀表板中有一個(gè)iPad，輕松使用智能手機(jī)的任何人都會(huì)感到熟悉。控制裝置采用觸敏設(shè)計(jì)，菜單字體既大又易讀，圖形也非常清晰和醒目。語(yǔ)音控制可完全掌控該系統(tǒng)，但最完美的方式是通過(guò)手指使用拖拽、滾屏、放大、縮小等在日常移動(dòng)設(shè)備上用慣了的動(dòng)作，不禁讓人感嘆，這玩意終于在車上實(shí)現(xiàn)了。再具體些，CUE屏幕中的功能圖標(biāo)在閑置20秒后會(huì)淡出消失，此時(shí)，只需伸手過(guò)去，但無(wú)需觸碰屏幕，系統(tǒng)會(huì)感知你的意圖，在手指到達(dá)屏幕之前，再次顯示圖標(biāo)。音量、空調(diào)風(fēng)速等調(diào)節(jié)按鍵均被搬到屏幕上，行車中再也無(wú)需生硬地摸索按鍵，一切掌控彈指一揮間。XTS的CUE還在行業(yè)中首次采用了Linux系統(tǒng)，與iDrive的微軟系統(tǒng)相比，知道他們區(qū)別的人要開(kāi)始尖叫了。與此同時(shí)，極致酷炫的儀表盤顯示屏、可自由選擇的車輛信息顯示方式，也為 XTS帶來(lái)史無(wú)前例的震撼視覺(jué)體驗(yàn)。

當(dāng)然，由凱迪拉克XTS所帶來(lái)的創(chuàng)新性體驗(yàn)可并不僅限于CUE，更有在行車安全和視聽(tīng)享受上所帶來(lái)的全新靈感。XTS率先配置了具有劃時(shí)代意義的ESS強(qiáng)化安全策略，以一系列基于攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器的技術(shù)應(yīng)用，配合帶有震動(dòng)提示功能的座椅系統(tǒng)，再次將安全座駕這一概念推向極致。同時(shí)， Bose和凱迪拉克的工程師強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為XTS量身打造了全新Bose Studio Surround 14揚(yáng)聲器音箱系統(tǒng)這一車載影音系統(tǒng)的巔峰之作，甚至將一對(duì)Personal揚(yáng)聲器“武裝”到前排座椅的肩部位置上，使曼妙音樂(lè)彌漫于駕乘者的耳畔。而率先采用的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，更創(chuàng)新性地運(yùn)用聲音技術(shù)來(lái)清除噪音干擾，對(duì)車內(nèi)聆聽(tīng)環(huán)境的優(yōu)化已至臻化境。

在美國(guó)，從日常生活用品，到高端的前沿科技，每一處都閃現(xiàn)著對(duì)創(chuàng)新突破的執(zhí)著。在這曾經(jīng)用左駕右行革新世界汽車行業(yè)規(guī)則的國(guó)家，凱迪拉克現(xiàn)在正用創(chuàng)新科技與移動(dòng)互聯(lián)帶來(lái)全新的互動(dòng)駕乘體驗(yàn)。在凱迪拉克110年的歷史上，恒變的是滿足各時(shí)期消費(fèi)者不同需求的車型，不變的是深植品牌骨髓里的美式創(chuàng)新基因。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，凱迪拉克一直在豪車領(lǐng)域辛勤耕耘。凱迪拉克全新XTS將是凱迪拉克第二款引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的車型，將進(jìn)一步豐富品牌的產(chǎn)品矩陣。曾經(jīng)由奧迪A6L和寶馬5系把守的中級(jí)豪車市場(chǎng)，硝煙再起。“狼”來(lái)了！美系豪車的殺入仿佛一陣勁風(fēng)，將對(duì)德系已經(jīng)占據(jù)的半壁江山帶來(lái)強(qiáng)烈的沖擊。說(shuō)起美國(guó)車，一定繞不開(kāi)美國(guó)文化。而當(dāng)我們更深入地理解美國(guó)文化時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于豪華車的理解是那么“實(shí)用”，那么讓人興奮。區(qū)別于德國(guó)人對(duì)數(shù)據(jù)的執(zhí)著，對(duì)于美國(guó)人而言，豪華最終是為人服務(wù)的，意為著享樂(lè)。享樂(lè)決不單單是冰冷的工藝所能帶來(lái)的，美國(guó)豪車有一種從骨子里帶出來(lái)的大氣磅礴，它讓人回歸最本質(zhì)的快樂(lè)，他們帶來(lái)的是最直觀而本能的體驗(yàn)。其實(shí)，快樂(lè)與享受有時(shí)候很簡(jiǎn)單。

而在XTS之后，凱迪拉克后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型也將陸續(xù)登場(chǎng)，在接下來(lái)的五年內(nèi)，凱迪拉克計(jì)劃將每年在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)一款新車型，而開(kāi)篇定性的全新XTS是凱迪拉克未來(lái)角力中國(guó)豪華車市場(chǎng)最為關(guān)鍵的一步。由此，中級(jí)豪華車市場(chǎng)德系車一枝獨(dú)秀的局面將受到有力沖擊，該細(xì)分市場(chǎng)有望迎來(lái)德美兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)代。

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