“三項(xiàng)全能”的邁銳寶

近日，雪佛蘭品牌聯(lián)手全國500多家經(jīng)銷商推出“駕享新價(jià)值”邁銳寶鉅惠行動(dòng)，凡購買邁銳寶任一車型的消費(fèi)者均可獲2-2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，此舉讓邁銳寶成為B級(jí)車市場價(jià)格不足15萬元的歐美中高級(jí)車型唯一選擇，邁銳寶更以新科“性價(jià)比之王”的身份成為臨沂B級(jí)車市場的焦點(diǎn)。 

作為雪佛蘭中高級(jí)車旗艦之作，邁銳寶在整車造型上彰顯出原汁原味的美式經(jīng)典力量型塑設(shè)計(jì)風(fēng)格，雪佛蘭家族特征的雙隔柵和上揚(yáng)的鷹眼式大燈具有鮮明的辨識(shí)度。碩大的前臉配上寬大的車身尺寸，讓邁銳寶看上去更為沉穩(wěn)、霸氣。車身側(cè)面從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸到車門再延展到尾部的腰線愈發(fā)明顯，看起來動(dòng)感十足。

操控方面，邁銳寶誕生于通用最先進(jìn)的Esplion II平臺(tái)，這一平臺(tái)的使用，使得邁銳寶擁有了和歐寶Insignia同樣出色的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。其底盤調(diào)教由德國呂瑟斯海姆研發(fā)中心主刀，使其在設(shè)計(jì)之初便具備了純正歐式底盤和車身設(shè)計(jì)。在這個(gè)平臺(tái)下除了歐寶Insignia之外，還誕生了如今在國內(nèi)早已炙手可熱的別克新君威、新君越等多款明星車型。

與此同時(shí)，邁銳寶延續(xù)了美系車的安全傳統(tǒng)。全車67%部位運(yùn)用高強(qiáng)度鋼材，在A柱、B柱、車頂?shù)炔课徊捎贸邚?qiáng)度鋼，最高屈服強(qiáng)度達(dá)1250Mpa，同等重量下強(qiáng)度超過普通鋼材3倍之多，承壓能力強(qiáng)。同時(shí)，車頂采用一體化激光焊接工藝，車身焊接強(qiáng)度超越同級(jí)35%，造就了堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，具備滿足全球100多個(gè)國家的安全標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)球NCAP的五星安全實(shí)力。

力壓日系車的油耗表現(xiàn)刷新了美系車的油耗記錄，邁銳寶搭載了通用系統(tǒng)中領(lǐng)先的2.0、2.4 SIDI的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新一代6速手自一體變速箱，提供同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)。操控性出色之外，邁銳寶的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，其中2.0L和2.4L百公里綜合油耗分別為8.0L和8.3L，在高效節(jié)能方面絲毫不遜于以經(jīng)濟(jì)性著稱的日系競爭對(duì)手。

“操控王者”德系帕薩特

外觀方面，新帕薩特繼承了大眾當(dāng)前的家族臉譜設(shè)計(jì)，回歸傳統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)使得整車看上去穩(wěn)重中又透露出時(shí)尚的氣息，尤其是霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)比較出彩，提升了整車的豪華感。新帕薩特側(cè)身線條平直簡單，但卻剛勁有力，整體感覺更加干練，配以略帶扭曲感的5輻輪轂，穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格中不失活力。

作為德系車的代表，出色的操控性一直是新帕薩特的賣點(diǎn)。新帕薩特的鋼制底盤一直給人穩(wěn)健、扎實(shí)的感覺，構(gòu)造基本上源自歐洲版B7，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，獨(dú)特的S形偏心彈簧可減少減震器側(cè)向受力，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，簧震分離，在橫縱雙向都能有效支撐。而且新帕薩特采用Tenneco雙向筒式避震，“BOCS”閥系設(shè)計(jì)可以根據(jù)振幅和頻率自行調(diào)整阻尼，這樣就可以根據(jù)路況，進(jìn)行一定范圍內(nèi)的自行調(diào)整，保證車身調(diào)校整體硬朗的同時(shí)，帶有一定的韌性，非常符合新帕薩特商務(wù)中尋求休閑運(yùn)動(dòng)的定位。

如同大眾其他車型一樣，帕薩特是TSI+DSG的黃金組合，這可以說是國內(nèi)一種比較先進(jìn)的搭配方式，只是DSG現(xiàn)在遇到了一些口碑上的問題。 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。這樣的組合雖然有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，但是它仍然無法消除渦輪遲滯的現(xiàn)象，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用度上要遜色于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，維修保養(yǎng)費(fèi)用也比較高。

“節(jié)能典范”的日系凱美瑞

日系中高級(jí)車的外觀設(shè)計(jì)向來以沉穩(wěn)、中庸風(fēng)格為主，第七代凱美瑞也不例外。車頭采用寬泛的梯形中網(wǎng)、簡潔的無切線四邊形晶鉆大燈；車身采用楔形設(shè)計(jì)、S型的車門截面加上向外微微延展的裙邊、大尺寸輪轂等，在氣宇軒昂中透出動(dòng)感和銳氣；車身尾部的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的雙排氣管，更加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣勢，尾燈則是與雷克薩斯高端系列LS非常神似，整體感覺穩(wěn)重大氣。

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全新?lián)Q代凱美瑞配備了豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項(xiàng)先進(jìn)科技，使新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級(jí)別最低的7.8L，實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)車動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性革命性的突破，被專家譽(yù)為“革命的一代”。

除了燃油經(jīng)濟(jì)性外，乘坐舒適性和豐富的配置也是其一貫賣點(diǎn)。新凱美瑞前后內(nèi)凹設(shè)計(jì)大大優(yōu)化了車頂造型，讓前后排頭部空間增加15mm，消除了頭部壓迫感，提供更好的視覺舒適性。另外，新凱美瑞車內(nèi)還提供的諸如JBL的高檔音響、Nanoe負(fù)離子發(fā)生器以及光觸媒空氣凈化器等高檔配置，以及后排可調(diào)整角度的舒適座椅，這些都提升了凱美瑞車型的舒適性?！　?/p>

綜合來說，德系王者帕薩特和日系典范凱美瑞，無論是外觀設(shè)計(jì)還是操控性、動(dòng)力性方面都更沉穩(wěn)中庸，偏商務(wù)風(fēng)格，適合成熟穩(wěn)重的商務(wù)人士。而秉承著雪佛蘭年輕、活力的品牌特性的邁銳寶則以“駕享合一”的產(chǎn)品定位和“三項(xiàng)全能”的綜合實(shí)力殺入臨沂B級(jí)車市場，勢必會(huì)對(duì)其所在細(xì)分市場的格局造成極大的沖擊，相信在下半年的臨沂中高級(jí)車市場上，邁銳寶將實(shí)現(xiàn)更大的突破！