用A級車的價格買B級車的享受，這已經(jīng)成為今年多數(shù)B級車經(jīng)銷商吸引客戶最為流行的廣告語。進(jìn)入7月淡季，即便在以往價格較為穩(wěn)定的B級車領(lǐng)域，商家也紛紛推出了大手筆的優(yōu)惠政策。比如雪佛蘭邁銳寶近期就出臺了最高2.5萬元的促銷優(yōu)惠，使得競爭業(yè)已慘烈的中高級車市場再次硝煙彌漫。實際上，17—20萬元的價格，已經(jīng)成為了B級車市場的主流成交價格區(qū)域。要知道這個價位以往只能買到一款高檔A級車，而如今從1.8T渦輪增壓到2.3L—2.5L自然吸氣發(fā)動機，幾乎都已經(jīng)進(jìn)入了預(yù)算在20萬元以內(nèi)消費者的視野。不過，多款車型在這個價位穿花繞眼般扎堆，又給消費者帶來了新的選擇性困擾。買一款高端B級車，除了外形、價位等顯性因素，還必須考慮車輛核心技術(shù)的新舊代次，在買對的基礎(chǔ)上盡量買實惠。從近兩年看，新上市的B級車為數(shù)不少，但是綜合其核心技術(shù)先進(jìn)性、品牌在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀等關(guān)鍵因素，在上市不到一年的中高級車中，雪佛蘭邁銳寶、福特蒙迪歐致勝，豐田新凱美瑞，以及一汽大眾新邁騰四款產(chǎn)品尤為引人注目，接下來就讓我們來看看這幾款代表美、日、德三大車系新一代核心技術(shù)水平的“干將”到底有何實力。
雪佛蘭邁銳寶2.4L成為18萬內(nèi)唯一2.4L歐美中高級車
上周，上海通用雪佛蘭推出了旗下中高級車邁銳寶的年度全系鉅惠，讓利幅度在2—2.5萬，其中全部2.4LSIDI智能直噴車型讓利均達(dá)2.5萬元。從全系來看，邁銳寶的起售價格低至14.99萬元，而2.4L產(chǎn)品的起售價格則降到了17.49萬元。這個價格即便和一些即將換代的老邁車型，或兩代同堂后的老款車型相比也不遑多讓。從技術(shù)上看，代表通用汽車全球最新技術(shù)集成的邁銳寶，在核心技術(shù)水平和科技水平上占據(jù)全球領(lǐng)先的位置，技術(shù)先進(jìn)性不輸?shù)孪荡蟊妰蓮?，而在享受性的雕琢方面，則更勝一籌。占據(jù)了高端B級車黃金排量——2.4L的邁銳寶，采用SIDI智能直噴發(fā)動機與通用最新一代六速手自一體變速箱，耗費百公里8.3L的超低油耗，就獲得了高達(dá)137kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，雪佛蘭品牌百年成就的運動基因在邁銳寶2.4L車型上鋒芒畢露。此外，4869mm的車身長度在這四款車中同樣沒有對手，而整車深海靜音工程造就的百公里時速下僅為60分貝的車內(nèi)噪音同樣獨孤求敗。邁銳寶從駕、享兩端成就了全新一代美系B級車的設(shè)計哲學(xué)。加上邁銳寶2.4L車型幾乎不計成本的安全配置，以及集服務(wù)、安全、操控為一體的Onstar全時在線行車助理，邁銳寶對中國B級車市場需求的解讀可謂全面，在讓利2.5萬元之后，稱其為細(xì)分市場的性價比之王毫不過分。
讓利2.2萬 福特蒙迪歐致勝2.0T運動到底
在完成換代之后，蒙迪歐致勝采用了兩代同堂的策略，代表其先進(jìn)技術(shù)的是2.0GTDi200的系列車型。原本希望借此堅守高端B級車價格區(qū)間的福特，面對日益扁平化的市場仍然不得不對蒙迪歐致勝2.0T車型進(jìn)行了2.2萬元的讓利，最低售價達(dá)到17.78萬元，比雪佛蘭邁銳寶同級別車型略高3000元。與雪佛蘭同源北美的福特，在核心技術(shù)上有著相似的血脈關(guān)聯(lián)，尤其是在動力總成技術(shù)上，GTDi高效汽油直噴發(fā)動機與6速雙離合變速箱的配合，在運動性上同樣足以與德系雙雄分庭抗禮，在17—20萬的價格區(qū)間內(nèi)，蒙迪歐致勝和邁銳寶構(gòu)成了與大眾兩強對抗的美系陣營。
與邁銳寶的駕享合一相比，蒙迪歐致勝值得稱道的主要是其出眾的動力性能。不過，雖然新一代蒙迪歐的外形設(shè)計已經(jīng)照顧到了中高級車消費人群的口味，但是和福特傳奇中級車?？怂瓜嗨疲谙硎芊矫?，蒙迪歐致勝的功力還略顯稚嫩，在駕享缺一不可的B級車市場，蒙迪歐致勝還有需要補的功課。
去年換代以后的邁騰采用了全系渦輪增壓的策略，用1.4T吸引年輕用戶，2.0T則主打高級商務(wù)市場，1.8T仍是其主力銷售車型。由于邁騰和帕薩特兩車市場表現(xiàn)的強勢，終端價格比較混亂，以降價1萬并搭送部分配置的讓利幅度最為集中，部分特惠降價可達(dá)3萬左右。因此主要售價區(qū)間仍然在20萬以上。
采用了大眾最新一代雙離合變速箱技術(shù)DSG的邁騰，從動力、操控等方面具有一定的優(yōu)勢，雖然邁銳寶等美系車在經(jīng)過升級之后在參數(shù)上并不落下風(fēng)，但是領(lǐng)先半代的優(yōu)勢，對于一些喜愛汽車，具有專業(yè)知識的消費者還是有著很大的吸引力。應(yīng)該說這是一款為喜愛者制造的汽車，從整個市場角度來看，性價比并不是邁騰的優(yōu)勢。在用10年質(zhì)保平息了外界對DSG技術(shù)穩(wěn)定性的質(zhì)疑之后，邁騰保持了非常旺盛的銷售力。不過從一段時間來看，這款車在度過品牌溢價階段之后，仍然有一定的降價空間。
上述四款上市一年之內(nèi)的B級車新品，各有各的優(yōu)勢，從市場角度來看，中國車市的中長期看好，使得如今日市場規(guī)模的降價并不會一直持續(xù)，如大寶（邁銳寶）一般的優(yōu)惠幅度也不會“天天見”的。因此，對于追求購車性價比的消費者而言，8月的淡季是出手的好時機。而如果你的目標(biāo)是17—20萬的話，上述四款車必定有一款適合你。
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