雪佛蘭宣稱新一代邁銳寶具有“深海級”的靜音技術(shù)，雖然有點夸張，但是經(jīng)過我們的測試后發(fā)現(xiàn)邁銳寶的噪音控制確實有不錯的表現(xiàn)。

圖：在60km/h速度和一檔空調(diào)下錄得車廂內(nèi)的音量為59.2分貝。

聲音是由振動產(chǎn)生，隔音材料可以隔絕部分已經(jīng)產(chǎn)生的噪音，但是要達(dá)到更好的靜音效果，那必須要盡量讓噪音“胎死腹中”——減少噪音的產(chǎn)生，也即是減少振動的出現(xiàn)。這在車型開發(fā)當(dāng)中能夠讓工程師們撓頭撓到脫發(fā)的課題。

一提起路噪，很多人第一時間想到的是輪胎。其實，車輛在行駛過程中車身的振動也有著很大的影響。邁銳寶整車剛度要比上一代車型malibu提升20%，這意味著整車的振動和噪音控制水平將大幅度提升。風(fēng)噪與整車的密封性同樣密不可分。邁銳寶的密封設(shè)計按照了更高級別豪華車標(biāo)準(zhǔn)來打造的。前門2.75圈密封條，后門2.5圈密封條，車門內(nèi)1.5kg/㎡的高密度擋水膜，門飾板內(nèi)全面覆蓋吸音毛氈――這使得邁銳寶的整車泄漏量低至80CFM。事實上，在我們最近測試過的幾款通用集團(tuán)旗下車型時均發(fā)現(xiàn)其隔音材料及隔音效果都相當(dāng)優(yōu)秀。

圖：邁銳寶的隔音措施做得很足。

另外，在高速行駛中，引擎是一大噪音源。有鑒于此，工程師在設(shè)計邁銳寶的排氣系統(tǒng)方面參考了別克君越的設(shè)計，采用了較為大型的消音鼓。加上2.4引擎本身運轉(zhuǎn)較為寧靜，所以在高車速之下邁銳寶的車廂內(nèi)依然相當(dāng)安靜。

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