隨著油價的一路高歌猛漲，節(jié)能性也就成為眾多臨沂地區(qū)用車人士關(guān)注的焦點話題。作為雪佛蘭全球首款中高級旗艦車型，邁銳寶憑借其Eco全時高效節(jié)能系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了美系車低油耗的變革，更以全新的高效節(jié)能優(yōu)勢力壓日系中高級車，以中高級車節(jié)能新秀的姿態(tài)搶奪了消費者的眼球。
第八代雪佛蘭邁銳寶搭載了通用旗下最先進、與新君威相同的Ecotec 2.0L DVVT全鋁發(fā)動機以及2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機。這兩款發(fā)動機在現(xiàn)有車型上的良好表現(xiàn)得到了消費者的廣泛贊譽，而2.4L發(fā)動機更是享有“同級最佳自然吸氣發(fā)動機”的美譽，不僅動力澎湃，而且節(jié)能性尤為突出。其最大功率從老款的125千瓦飆升至137千瓦，實現(xiàn)了9.6%的提升。而扭矩峰值也較老款提升了6.7%，達到了240牛米，動力輸出更強勁。同時，該發(fā)動機是中國唯一一款能夠使用93#油品的直噴發(fā)動機，不僅有效提高了發(fā)動機的效率，帶動了燃油經(jīng)濟性的提升，同時也彰顯了邁銳寶的強大技術(shù)優(yōu)勢。
在先進發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，新一代6速手自一體變速箱的配備使邁銳寶Eco全時高效節(jié)能系統(tǒng)的整體性能實現(xiàn)了飛躍式提升。閥體、電磁閥等優(yōu)化設(shè)計，有效提高了機械效率，保證更快的換擋響應(yīng)，不僅保證了日常駕駛中的換擋平順性，同時也極大的提高了駕駛過程中的燃油經(jīng)濟性。據(jù)第三方媒體實測數(shù)據(jù)顯示，2.4L邁銳寶的百公里綜合油耗僅為8.85L，油耗較以節(jié)能性著稱的日系車2.4L雅閣和2.5L凱美瑞都有明顯的優(yōu)勢，使邁銳寶成為美系車高效節(jié)能的先行者。
高效節(jié)能的實現(xiàn)要從設(shè)計源頭上把握，邁銳寶在外觀造型上的巧妙構(gòu)思使Eco全時高效節(jié)能系統(tǒng)得以完善。和當(dāng)前采用的前傾式側(cè)線設(shè)計不同，邁銳寶采用了一整條平滑、簡潔的水平側(cè)線貫穿車身，這種新穎的設(shè)計手法只有在奔馳S級、捷豹、邁巴赫等頂級豪華車上才能見到，而邁銳寶將這種設(shè)計手法得到全新的演繹。這條被稱為“天際線”的側(cè)線不僅襯托出了車輛的穩(wěn)重感和力量感，更將邁銳寶的車身勾勒的特別修長，使整車更具流線感。在流線型外觀的保障下，邁銳寶實現(xiàn)了0.29的超低風(fēng)阻，即使在高速運行時，邁銳寶也只需將能量專注于車輛的前進過程，而無需消耗多余的能量去克服風(fēng)阻，節(jié)能優(yōu)勢明顯。
邁銳寶的Eco全時高效節(jié)能系統(tǒng)的節(jié)技能性的注重還體現(xiàn)在其他方面。例如邁銳寶采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過電子元件進行轉(zhuǎn)向控制，有助于駕駛?cè)藛T輕松轉(zhuǎn)向。此外，由于EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發(fā)動機工作，幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油，所以比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向更加高效和節(jié)能。 而固特異Fuel Max低滾阻輪胎的配備有效降低了滾動阻力，不僅有效提升了駕駛體驗，更提高了節(jié)能和環(huán)保性能。
作為一款擁有“Eco全時高效節(jié)能系統(tǒng)”的主流中高級車型，雪佛蘭邁銳寶不僅借高新技術(shù)的優(yōu)勢保證了動力和操控的流暢，更充分考慮了高油價時代消費者用車的節(jié)能性需求，從而使人們在休閑的感受汽車文化的同時，也能享受經(jīng)濟實惠的駕駛生活，實現(xiàn)“駕享合一”的完美體驗。
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