新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：硬朗時(shí)尚歐風(fēng)

在年輕消費(fèi)群體成為汽車市場(chǎng)主力目標(biāo)客戶的今天，越來越多的A0級(jí)小車開始搶灘登陸。而對(duì)于這些崇尚個(gè)性、追逐時(shí)尚的年輕人來說，時(shí)尚靚麗的外觀是選擇屬于自己的那款A(yù)0級(jí)車的首要標(biāo)準(zhǔn)，于是越來越多的A0級(jí)車開始在外觀上大做文章，有主打動(dòng)感運(yùn)動(dòng)風(fēng)的，更有主打可愛“萌系”風(fēng)的，然而斯柯達(dá)新Fabia晶銳卻另辟蹊徑，用硬朗復(fù)古的歐式時(shí)尚滿足了那些追求個(gè)性創(chuàng)意的年輕消費(fèi)者，毫不妥協(xié)的硬派造型在第一時(shí)間就俘獲了眾多年輕購(gòu)車者的青睞。

外觀上看，新Fabia晶銳不僅有斯柯達(dá)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)也以更為時(shí)尚凌厲的線條展現(xiàn)著自己與眾不同的年輕與活力。在新Fabia晶銳的前臉，斯柯達(dá)家族式雙“C“型曲線從A柱底部出發(fā)經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、中網(wǎng)，在大燈下端向兩邊延伸，整體視覺的橫向拉伸感得到強(qiáng)化，符合現(xiàn)在主流的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮；斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑形格柵仍然出現(xiàn)在了新Fabia晶銳上，但間隔有所加大，這樣的改變不僅凸顯了新Fabia晶銳的高性能特征，更改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣環(huán)境；仿生學(xué)設(shè)計(jì)的揚(yáng)眉式大燈與三角形的霧燈組成了前臉?biāo)膫€(gè)均衡布置的造型元素，斯柯達(dá)品牌最新的“四葉草”造型理念呼之欲出。而水平車頂、寬厚的C柱、后翼子板，車門、前翼子板共同構(gòu)成的標(biāo)志性“C”型造型，就像一張被拉彎的弓；通貫前后、從大燈“眼角”出發(fā)直至尾燈棱角的凌厲腰線，則為這張充滿力量的弓搭上了一支利箭，蓄勢(shì)待發(fā)的力量感油然而生。再看尾部，斯柯達(dá)家族式C形尾燈讓新Fabia晶銳從后面看去也顯得個(gè)性而又獨(dú)特，無論白天黑夜都能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)的被辨識(shí)出來；后保險(xiǎn)杠反射片在提升安全性的同時(shí)，還與C形尾燈共同組成了和前臉遙相呼應(yīng)的尾部“四葉草”造型。

內(nèi)飾方面，新Fabia晶銳在一貫秉持的經(jīng)典、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格中又融入了“方形圓角”這種最新流行的工業(yè)設(shè)計(jì)元素。而多達(dá)三種的不同內(nèi)飾風(fēng)格，也讓年輕消費(fèi)者有了更豐富的選擇空間。從細(xì)節(jié)來看，新Fabia晶銳的內(nèi)飾布置整齊有序，中控臺(tái)按鈕操作簡(jiǎn)單方便；四向調(diào)節(jié)的三幅/四幅式方向盤實(shí)用而又人性化；運(yùn)動(dòng)型小真皮包、米色高擋真皮座椅、米色織物座椅等多種內(nèi)飾材質(zhì)讓車內(nèi)也生動(dòng)起來，充分展現(xiàn)了新Fabia晶銳“硬更IN”的時(shí)尚特質(zhì)。

無論是從整體還是局部細(xì)節(jié)上看，新Fabia晶銳與眾不同的硬派歐風(fēng)造型、多樣豐富的內(nèi)飾選擇都為追求個(gè)性和創(chuàng)意的年輕消費(fèi)者帶來了一種全新的時(shí)尚體驗(yàn)。“硬更IN“的新Fabia晶銳將成為他們?cè)诼飞虾蜕钪姓宫F(xiàn)自己激情和活力的利器。

新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：寬裕自在的舒適空間

很長(zhǎng)時(shí)間以來，A0級(jí)車由于先天性的身材嬌小，很難給消費(fèi)者帶來滿意的駕乘空間。而新Fabia晶銳卻在斯柯達(dá)精妙的空間工程設(shè)計(jì)下，擁有了堪比A級(jí)車的舒適駕乘空間，讓眾多年輕消費(fèi)者體驗(yàn)到了越級(jí)空間體驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)高端A0級(jí)車在空間上樹立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

雖然僅從數(shù)據(jù)上看，新Fabia晶銳長(zhǎng)4003毫米×寬1642毫米×高1500毫米的車身尺寸與2465毫米的軸距在A0級(jí)車壇中已經(jīng)名列前茅，在斯柯達(dá)巧妙的空間工程安排下，它為消費(fèi)者帶來了最優(yōu)的空間體驗(yàn)。獨(dú)特的平頂式車頂設(shè)計(jì)為帶新Fabia晶銳來了A0級(jí)別最充裕的頭部空間；新Fabia晶銳的后排座椅最大腿部空間達(dá)到了864毫米，在同級(jí)別車型位居前列。無論是已經(jīng)提車的新Fabia晶銳車主，還是曾體驗(yàn)過新Fabia晶銳的媒體人士都表示，晶銳的車內(nèi)空間在同級(jí)車中可以說是首屈一指，前后排乘客都能夠享受到最為舒適的乘坐空間，不管是長(zhǎng)途旅行還是城市代步都是不錯(cuò)的選擇。

 當(dāng)然，乘坐空間的擴(kuò)充不能以犧牲載物空間為代價(jià)，畢竟新Fabia晶銳面對(duì)的可是對(duì)車輛有著更為多元化需求的年輕消費(fèi)者。從數(shù)據(jù)上看，新Fabia晶銳300升的后備廂空間在同級(jí)車中已經(jīng)算是不錯(cuò)的水平，完全可以滿足那些年輕消費(fèi)者的一般日常需求；但讓人吃驚的是，在放倒新Fabia晶銳的后排座椅后，其后備廂的空間能夠瞬間擴(kuò)展到1163升！要知道，這可是相當(dāng)于61桶日常飲用純凈水的總體積。所以，無論車主是日常購(gòu)物還是搬運(yùn)大件物品，在新Fabia晶銳面前都不再是難題。

新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：高效靈動(dòng)的駕馭體驗(yàn)

在小排量車大行其道的A0級(jí)車市場(chǎng)，“駕馭體驗(yàn)”對(duì)眾多A0級(jí)車主來說就像奢侈品，能夠在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之中取得均衡的A0級(jí)小車是少之又少。然而，新Fabia晶銳以CRC十連冠的成績(jī)證明了A0級(jí)小車也可以很運(yùn)動(dòng)！它高效、靈動(dòng)的操控性能，為A0級(jí)車在運(yùn)動(dòng)性能上樹立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

新Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩款全新的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均采用了E-Gas電子油門技術(shù)、全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、齒形鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（靜音鏈）等八大核心科技。持續(xù)的高扭矩輸出和功率提升線，使得新Fabia晶銳擁有同級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大扭矩。與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新Fabia晶銳的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高出5-10%，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低約1000轉(zhuǎn)。出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就能獲得出色的加速感，加上同級(jí)車中領(lǐng)先使用的源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6擋手自一體變速箱，新Fabia晶銳在操控上擁有了傲視同級(jí)的實(shí)力。無論是市區(qū)行駛還是長(zhǎng)途高速，新Fabia晶銳凌厲的起步加速與綿延不絕的加速性能、平穩(wěn)無間隙的換擋過程，讓眾多年輕的車主從此更愛開車。更難能可貴的是，由于采用了大量的節(jié)油技術(shù)，新Fabia晶銳1.4L百公里油耗低至6.4L，1.6L車型的油耗百公里僅有7.2L，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與高效率的完美結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)并不寬裕的年輕消費(fèi)者帶來了極為超值的用車回報(bào)。

除了領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)，新Fabia晶銳全系車型還標(biāo)配了EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)能夠根據(jù)車速的不同自動(dòng)調(diào)整助力的大小，讓車輛在高速行駛使更為穩(wěn)定，在城市低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活輕盈。同時(shí)，還能顯著降低燃油消耗。再加上前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，配合高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，新Fabia晶銳無論過彎還是高速行駛都能夠暢快淋漓，變道、超車變得易如反掌。

新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：豐富的跨級(jí)配置

由于受到價(jià)格因素的限制，傳統(tǒng)上A0級(jí)車很難為消費(fèi)者提供過多的配置，“配置寒酸”因而成為消費(fèi)者對(duì)A0級(jí)車詬病的又一個(gè)關(guān)鍵詞。新Fabia晶銳卻打破傳統(tǒng)，在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，為年輕消費(fèi)者提供了豐富、實(shí)用的諸多跨級(jí)配置。

從新Fabia晶銳的配置清單中，我們就可以發(fā)現(xiàn)新Fabia晶銳在配置上的豐富程度。定速巡航、導(dǎo)航設(shè)備、數(shù)字無盲區(qū)倒車?yán)走_(dá)、速度報(bào)警、雙層防夾天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)等一系列實(shí)用配置讓新Fabia晶銳為A0級(jí)車在配置上樹立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

此外，在不同的季節(jié)中，新Fabia晶銳還超越同級(jí)車型，為消費(fèi)者提供了豐富的季節(jié)選裝包，比如隨著冬季的來臨，新Fabia晶銳晶靈版、晶享版、酷黑版就可選裝冬季包，這個(gè)冬季包包含了外后視鏡加熱、座椅加熱和前風(fēng)擋噴水嘴加熱等A0諸多過冬利器。其中，“外后視鏡加熱”能有效去除外后視鏡上的水珠和霧氣，使后方視野更清晰，提升了行車安全性；前風(fēng)擋噴水嘴加熱能去處前風(fēng)擋表面的薄冰和油污，使得前風(fēng)擋視野更清晰，同時(shí)也能避免雨刮片被薄冰刮傷，延長(zhǎng)雨刮片壽命；前排乘客的座椅加熱可以有兩擋溫度調(diào)節(jié)，可以隨駕乘人員的個(gè)人需求獨(dú)立調(diào)節(jié)，特別是對(duì)于老人和婦女更為有用。

新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：五星級(jí)的安全品質(zhì)

很多消費(fèi)者認(rèn)為，車越大才越安全，這種傳統(tǒng)觀念也讓安全成為了A0級(jí)車的阿喀琉斯之踵。但新Fabia晶銳則用五星級(jí)安全品質(zhì)讓眾多消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)了A0級(jí)車。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，斯柯達(dá)晶銳以超過45分的優(yōu)異成績(jī)贏得最高級(jí)別——五星級(jí)安全評(píng)價(jià)級(jí)別，新Fabia晶銳秉承了這種領(lǐng)先的安全品質(zhì)，其無可挑剔的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精益求精的車身材料選擇、領(lǐng)先制造工藝為A0級(jí)車樹立了安全上的“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

新Fabia晶銳的車身選用了高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對(duì)焊鋼等），全車高強(qiáng)度鋼板的比例高達(dá)40%；而且，車身的關(guān)鍵部位均采用了大眾汽車全球領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車的剛度和強(qiáng)度，使得車輛在發(fā)生意外碰撞時(shí)能最大程度地減少車身變形，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。此外，新Fabia晶銳還配備了前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、制動(dòng)踏板保護(hù)機(jī)構(gòu)、帶有碰撞保護(hù)桿離合器踏板，全方位有效地保護(hù)乘員安全。此外，在主動(dòng)安全配備方面，新Fabia晶銳除了裝備傳統(tǒng)車型常見的ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)外，還配備了同級(jí)別車型中罕見的MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩(wěn)定行駛，將A0級(jí)小車的安全提升到一個(gè)新高度。

總結(jié)：產(chǎn)品力才是“硬”標(biāo)準(zhǔn)

隨著國(guó)內(nèi)A0級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，打著各種新奇概念的A0級(jí)車不斷推出，然而綜合實(shí)力上卻是參差不齊。上海大眾斯柯達(dá)深知，在價(jià)格因素之外最終決定市場(chǎng)走向的仍是產(chǎn)品力，而新Fabia晶銳正是以過硬的產(chǎn)品力為A0級(jí)車市場(chǎng)訂立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。硬朗時(shí)尚的歐風(fēng)造型、寬裕自在的舒適空間、高效靈動(dòng)的駕馭體驗(yàn)、更為豐富的跨級(jí)配置、五星級(jí)的安全品質(zhì)等“硬實(shí)力”，讓新Fabia晶銳在魚龍混雜的A0級(jí)車市場(chǎng)里鶴立雞群，以越級(jí)而立的品質(zhì)和技術(shù)讓消費(fèi)者愿意為之買單。

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