超強(qiáng)通過(guò)性如履平地

碎石路面、品字包、交叉障礙、駝峰、涉水、龍脊路、單雙邊、S形過(guò)彎等等挑戰(zhàn)，這些設(shè)置讓尋常SUV都忐忑不安。不過(guò)對(duì)榮威W5來(lái)說(shuō)，這些只是小菜一碟。在此次試駕過(guò)程中，榮威W5展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的越野能力。

在悍猛的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，有著高超通過(guò)性的榮威W5輕松馳騁在場(chǎng)地上。榮威W5離地間隙達(dá)到了193.5mm，最大側(cè)翻角度41.3°，側(cè)向通過(guò)角20.2°；接近角25.4°，離去角24.5°；最值得一提的是，榮威W5的最大爬坡角度可達(dá)35.72°。這樣的通過(guò)性使得榮威W5可以輕松應(yīng)對(duì)龍脊路、駝峰之類的險(xiǎn)惡路況。要是真到野外，這樣的設(shè)計(jì)足以幫助駕駛者擺脫困境。

專業(yè)越野配置大展身手

除了先天的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)外，榮威W5本身的專業(yè)越野配置也發(fā)揮了巨大作用。砂石遍地、崎嶇狹窄、彎急拐多的路面，很考驗(yàn)的車輛的底盤調(diào)教。榮威W5采用了雙叉臂式前懸系統(tǒng)/五連桿后懸系統(tǒng)，這個(gè)結(jié)構(gòu)本身是高檔專業(yè)車用的，同時(shí)兼顧了操控和舒適性。而一般轎車平臺(tái)演化來(lái)的所謂的SUV的城市公路性能、舒適性能應(yīng)該說(shuō)是不錯(cuò)的，但是抗側(cè)向沖擊的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行。榮威W5在賽道上表現(xiàn)就證明了這一點(diǎn)，車身姿態(tài)始終保持得很好。

另外，榮威W5的四驅(qū)系統(tǒng)也在這次試駕過(guò)程中發(fā)揮了巨大作用——P-4WD全模式專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用BorgWarner無(wú)聲鏈條技術(shù)的分動(dòng)箱，以電控旋鈕迅速切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳鶆蚍峙涞剿熊囕?。針?duì)不同地形，P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有兩種四驅(qū)模式。高速度四輪驅(qū)動(dòng)(4H)，分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩(wěn)定。高動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)(4L)，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過(guò)泥濘路面、沙地等崎嶇地形。而兩驅(qū)及兩種四驅(qū)模式都是通過(guò)手動(dòng)切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的，操作方便。

駕控巔峰杭州站活動(dòng)當(dāng)天，到場(chǎng)觀“秀”的榮威粉絲駕駛榮威W5，在專業(yè)賽道上一展身手，大膽挑戰(zhàn)頂尖水準(zhǔn)，零距離體驗(yàn)了“越野越快樂(lè)”的激情旅程。編輯駕乘榮威W5，先后經(jīng)歷了Z字木、炮彈坑、駝峰路等多處障礙，充分感受了該車卓越的專業(yè)表現(xiàn)和超強(qiáng)的越野能耐。眼下，普通的城市SUV已經(jīng)無(wú)法滿足部分消費(fèi)者的需求，專業(yè)的SUV因此大熱。作為一款硬派越野車，榮威W5同時(shí)兼顧了專業(yè)性和舒適性，充分滿足了對(duì)越野性和舒適性均有高要求的年輕一代消費(fèi)者的需求。在杭州站之后，榮威W5駕控巔峰巡展品駕營(yíng)將繼續(xù)巡游全國(guó)。廣州、武漢、濟(jì)南等各大城市的消費(fèi)者們，都有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)越野駕駛感受，體驗(yàn)榮威W5真正的跨領(lǐng)域?qū)I(yè)性能。

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