如今的車市，改款車型可謂層出不窮，不少所謂的新車型往往只是改改外觀、調整調整價格或略增點配置就以“新”來博眼球，不過這其中也不乏一些從內到外都進行大變身的車型，借內外兼修進一步發(fā)力，2010款斯柯達新明銳就是其中之一。作為一款中期改款車型，新明銳外觀努力朝著年輕、動感的方向靠攏，尤其是TSI+DSG黃金動力組合的強勢介入，體現出斯柯達提升品牌競爭力的用心。

明銳是2007年6月6日正式進入中國市場的，提到明銳就不得不提斯柯達這個擁有百年歷史的品牌。斯柯達汽車公司位于捷克的姆拉達-博雷斯拉夫M lada-Boleslav(中文意為“年輕的城市”)，擁有超過100年的歷史。從生產自行車起步再到摩托車、汽車，斯柯達經歷人類代步工具逐級進化的全部過程。1991年4月16日，大眾購買斯柯達30%的股份，經過多次股權變更，直到2000年5月30日大眾擁有斯柯達全部股權，斯柯達成為大眾的全資子公司。國產明銳則是斯柯達注入大眾技術后在中國推出的第一款產品。作為主打國內緊湊型市場的車型，明銳與速騰同產自大眾的PQ35平臺，改款后的明銳放棄了2.0L排量車型，形成了1.6L，1.4T和1.8T三個排量的產品組合，再輔以 TSI+DSG的搭配，使得競爭力更為加強。

1.4TSI引擎是明銳最新搭配的動力系統(tǒng)。在當今節(jié)能減排、車主亟待降低用車成本的大背景下，新明銳1.4TSI的出現顯得非常重要，這款引擎很好地綜合了車主對運動與節(jié)油的訴求。

相信很多人對TSI發(fā)動機已經并不陌生了。作為大眾的全球戰(zhàn)略機型，這個系列的發(fā)動機可謂集合了當前全球汽油發(fā)動機的所有先進技術，包括缸內直噴、新一代渦輪增壓等等，而像常規(guī)的VVT可變氣門正時等技術則更是不在話下。TSI的好處不光體現在技術術語或參數上，而是體現在日常用車的每一方面，它不僅動力更強進，而且油耗更低，相比市場上的常規(guī)發(fā)動機有著本質的區(qū)別。有業(yè)內人士甚至將其稱作“大眾的發(fā)動機革命”，它不僅引領了整個大眾家族的發(fā)動機全面革新，而且也成為全球汽油發(fā)動機新的發(fā)展方向——全球各大廠商目前均在仿效大眾的做法，開發(fā)出類似TSI的機型來。

TSI發(fā)動機的優(yōu)勢當然也不僅止于此。由于中級轎車對扭矩的要求較高，一般廠商只能通過加大齒比等方式來滿足驅動需求。加大齒比意味著同等速度下轉速更高，而高轉速是會急劇增加油耗的。TSI發(fā)動機具備低速大扭矩的特性，因此可以采用更小的齒比。在完成同樣的加速任務情況下，TSI發(fā)動機可以以更低的轉速運行。別小看這一區(qū)別，它將帶來油耗上本質性的不同。很多人對于途觀即使是激烈駕駛下仍然十分出色的油耗表現感覺不可思議，奧妙就在于此。當然，在這里，明銳優(yōu)于所有對手的DSG變速器同樣功不可沒。

試駕過程中，可以感受到1.4TSI引擎的渦輪增壓器進入工作時的表現非常順暢，配合DSG雙離合自動變速器，換擋也極為平順。除了1擋提升至2擋瞬間有感覺外，余下的檔位變換幾乎是在不知不覺中完成的，這無疑會讓坐在車里的人感覺到更加的舒適。大多數車主一般認為6速已經是經濟擋位了，然而搭配TSI+DSG的明銳1.4T在時速70公里左右就能很輕松上到7擋，這樣在動力上表現得非常經濟。

此外，換擋的響應也很快，當以時速70公里行進時，深踩油門，感覺是完全同步從7擋減至4擋，加速也同時跟上，不像老款的6速變速器那樣有遲鈍感。一收油也是同步從 4擋升至7擋，沒有任何延遲現象。方向盤重與老款的感覺一致，體現了明銳高人一籌的非凡操控能力。