2011年春季的中高級(jí)車市即將熱鬧起來(lái)啦！北京現(xiàn)代精心打造的中高級(jí)轎車——第八代索納塔將于4月8日重磅上市。作為北京現(xiàn)代今年推升品牌和沖擊銷量的重要車型，第八代索納塔在外形、配置、性能上較日系“三巨頭”雅閣、凱美瑞和睿翼有著明顯的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)上市后將對(duì)當(dāng)前中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
外形比拼：流體雕塑 凌厲線條 VS 中規(guī)中矩 圓潤(rùn)飽滿
雖說(shuō)外形比較當(dāng)中，主觀因素比重較大，但車型的外觀是否具備特色，是否具備設(shè)計(jì)感，是否做到創(chuàng)新和突破，從這幾個(gè)方面來(lái)衡量還是較為客觀的。
韓系車向來(lái)以外觀時(shí)尚漂亮著稱，但第八代索納塔的面世還是讓大家“驚艷”了一把，尤其是其設(shè)計(jì)者對(duì)于線條的應(yīng)用，幾乎到了登峰造極的地步：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上優(yōu)美、流暢的線條，凌厲、動(dòng)感的側(cè)面腰線，立體感極強(qiáng)的車身線條搭配平滑的車頂弧線，展現(xiàn)十足的轎跑式風(fēng)格?？梢哉f(shuō)，第八代索納塔的外形完全顛覆了人們對(duì)中高級(jí)車保守、缺乏創(chuàng)新的印象，讓大家驚嘆，原來(lái)中高級(jí)車也可以如此靚麗，并具有強(qiáng)烈的個(gè)性。
相較之下，雅閣、凱美瑞和睿翼雖然外觀各有特色，雅閣時(shí)尚、雅致，凱美瑞大氣而不失親和力，睿翼車如其名，更加動(dòng)感、銳利，但也沒(méi)有像第八代索納塔這樣“大膽”和前衛(wèi)，徹底地將個(gè)性風(fēng)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)貫徹到底。
配置比拼：智能科技全面超越 “五星+”安全推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
論配置，中高級(jí)轎車已然處在一個(gè)不錯(cuò)的水平，“三巨頭”的配置中也頗多亮點(diǎn)，如雅閣的VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、一鍵式電動(dòng)后遮陽(yáng)簾，凱美瑞的光感式智能前大燈系統(tǒng)、外后視鏡倒車輔助系統(tǒng)，睿翼的EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA電子式剎車輔助系統(tǒng)等。然而，第八代索納塔的橫空出世，仍然給大家?guī)?lái)了很多驚喜，更將同級(jí)車型的配置水平提升到了新的高度。
第八代索納塔定位為“全球品質(zhì)的智能科技動(dòng)感座駕”，多項(xiàng)舒適、便利配置都是首次在這一級(jí)別的車型中使用，而且，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，第八代索納塔還在集合美國(guó)版索納塔優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，新增智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、超級(jí)儀表盤(pán)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧功能等8項(xiàng)高科技配置，為消費(fèi)者帶來(lái)超越同級(jí)的豪華享受。
針對(duì)消費(fèi)者非常重視的安全問(wèn)題，第八代索納塔更是“重金打造”，車身結(jié)構(gòu)大量采用高強(qiáng)度鋼材，配備6個(gè)安全氣囊，以及比ESP更先進(jìn)的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，并在日韓中高級(jí)轎車中率先配備TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有的安全配置甚至已經(jīng)向豪華車看齊，也因此被稱為“史上最安全的索納塔”，獲得美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和澳大利亞NCAP的雙五星安全評(píng)價(jià)。同時(shí)在國(guó)內(nèi)，對(duì)于第八代索納塔北京現(xiàn)代是將其按照五星+的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，在3月份剛結(jié)束的C-NCAP摸底測(cè)試中，第八代索納塔理所當(dāng)然的獲得五星+的安全碰撞成績(jī)。業(yè)內(nèi)專家指出，第八代索納塔的上市必將推動(dòng)中高級(jí)轎車安全配置方面的新一輪升級(jí)。
性能比拼：動(dòng)力輸出居冠 變速箱技術(shù)領(lǐng)先
作為一款定位為“高科技動(dòng)感座駕”的車型，第八代索納塔配備了現(xiàn)代汽車先進(jìn)的第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃，遠(yuǎn)超同級(jí)車型，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高達(dá)121 kW，最大扭矩198N.m，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務(wù)轎車，還是新君威、睿翼等運(yùn)動(dòng)型座駕，最大功率皆在110kW上下，最大扭矩最高僅到190 N.m，無(wú)法與第八代索納塔2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)198N.m的扭矩相抗衡。相比2.0L的優(yōu)異，第八代索納塔2.4L車型也相當(dāng)給力，最大功率達(dá)132kW，高于絕大多數(shù)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩231N.m，位列同級(jí)第一。
與出色的動(dòng)力相匹配的，第八代索納塔搭載同級(jí)車型中少見(jiàn)的6速手自一體變速箱，操控性極佳。與匹配4速、5速變速箱的車型相比，6速的變速箱不僅能夠帶來(lái)更順暢、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，還能為發(fā)動(dòng)機(jī)起到一定的節(jié)油作用。
在變速箱技術(shù)方面，第八代索納塔可以說(shuō)是“完勝”日系三巨頭：同樣標(biāo)榜操控性能的睿翼全系車型均匹配5速手自一體變速箱，雖然在當(dāng)前市場(chǎng)也算中等偏上，但相較6速手自一體，傳動(dòng)效果、舒適感受和環(huán)保節(jié)能等方面還是存在差距。雅閣在變速箱方面劣勢(shì)較明顯，只有5速手動(dòng)、5速自動(dòng)兩種，沒(méi)有手自一體。凱美瑞的低配車型搭載4速手動(dòng)變速箱，與中高級(jí)車的身份極不吻合，高配略有優(yōu)勢(shì)，匹配5速手自一體變速箱，2.4L混合動(dòng)力版本的車型還有CVT變速箱。
業(yè)內(nèi)人士表示，第八代索納塔不僅在外觀設(shè)計(jì)上領(lǐng)先潮流，給消費(fèi)者帶來(lái)全新感受，更在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)及智能科技應(yīng)用方面有了重大突破，全面超越當(dāng)前市面上的同級(jí)車型。去年年初在美國(guó)上市之后，該車在美國(guó)一炮而紅，全年銷量20余萬(wàn)輛，躋身最暢銷中級(jí)車之列；預(yù)計(jì)新增8項(xiàng)高科技配置的第八代索納塔在中國(guó)正式上市后，贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)同與青睞。
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