● inkaNet系統(tǒng)——足以和合資品牌的同類功能媲美

 inkaNet系統(tǒng)的全部功能都通過中控臺上的液晶屏顯示出來，這個屏幕尺寸不算小，同時擁有800*480的分辨率。視覺效果看上去清晰美觀，菜單和圖標的設(shè)計也較有時尚感，雖然和國外品牌的多媒體控制系統(tǒng)的界面在表現(xiàn)力上還有差距，但相比其他自主品牌來說已經(jīng)完全超出了我們的預(yù)期。

榮威350是基于為人服務(wù)的理念開發(fā)的這套系統(tǒng)，而一輛車可以針對不同的用戶來提供服務(wù)。系統(tǒng)區(qū)分用戶的方法是通過SD卡上記載的信息，上車后先插卡然后登陸到系統(tǒng)上，就可以享受inkaNet提供的便捷服務(wù)了。

這項功能我們在G-BOOK和Onstar上都體驗過，inkaNet的表現(xiàn)形式和效果和它們的差不多，不過榮威350并不支持純語音導(dǎo)航，所有導(dǎo)航信息都將由服務(wù)人員在本車的系統(tǒng)中設(shè)置好才能使用。而就導(dǎo)航系統(tǒng)本身來說，榮威350裝備的這套也有著出色的表現(xiàn)形式和功能性。首先在它帶有的實時交通流量顯示就給我們提供了很大的便利，如果看到屏幕上顯示前方是紅色路段，駕駛者就可考慮繞道行駛，目前這項功能已經(jīng)在全國多個大城市開通了。 

另外一般導(dǎo)航都帶有的攝像頭提示功能榮威350的導(dǎo)航系統(tǒng)也有，但較有特色的是，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方攝像頭已經(jīng)離本車很近時，其提示語音的播放速度也會加快，這樣就可以避免車已經(jīng)開到攝像頭面前系統(tǒng)才說前方有攝像頭，而此時駕駛者已經(jīng)來不及減速的尷尬。當然最好的方法還是不要開快車。

很多經(jīng)常自駕游的朋友對車臺或手臺肯定不陌生，只要幾輛車都設(shè)置在同一個頻段上就可以實現(xiàn)車與車之間的即時通話。而inkaNet系統(tǒng)也有類似的功能，只是要更強大一些。這個“對講機”功能可以實現(xiàn)兩輛車或多輛之間的通聯(lián)，而且通聯(lián)的范圍和3G網(wǎng)絡(luò)范圍相同，理論上可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的連接。

車主除了可以在車上使用inkaNet系統(tǒng)外，回家之后還可以通過電腦客戶端對自己的inkaNet進行升級。 這就意味著inkaNet可以像iPhone手機那樣不斷加入新的應(yīng)用程序和功能。但這目前還只是理念上的概念，畢竟榮威350不會像iPhone那樣普及。但也不能否認，這是一種增強自身競爭力的好方法。

● 動態(tài)表現(xiàn)——動力符合日常駕駛需要懸掛表現(xiàn)令人滿意

在對inkaNet系統(tǒng)進行完講解后，相信很多對榮威350感興趣的讀者都很關(guān)心它的動態(tài)行駛表現(xiàn)到底如何，我們現(xiàn)在就開始這部分的介紹。首先值得一提的是榮威350的方向盤。雖然方向盤的造型設(shè)計沒有給我們留下深刻印象，但在試駕中我們對它倒頗有好感，榮威350的方向盤回饋力度和轉(zhuǎn)向助力設(shè)置的比較適中，在舒適性和駕控感之間取得了恰當?shù)钠胶恻c。

坦白講在試駕之前我沒對榮威350的這臺1.5L發(fā)動機抱有什么期待，畢竟排量有限而且榮威350本身的尺寸也不小。但在實際駕駛中這臺發(fā)動機卻能輸出超出我們預(yù)期的能量，正常駕駛時可以做到游刃有余，而在需要加速超車時也有更多的潛力爆發(fā)出來。當然再怎么說它都和高性能不沾邊，但應(yīng)付日常代步使用時綽綽有余的。

本次由于需要體驗inkaNet系統(tǒng)，所以試駕的車型均為350D訊豪版，因此我們也只能感受自動變速箱的表現(xiàn)而對手動版車型依然帶有遺憾。而自動擋車型駕駛者腳下的兩個踏板給我們的反饋就不相同。油門踏板比較正常，沒有任何虛量，駕駛者的腳部動作都會被反應(yīng)在車速的增加或降低上。而剎車踏板給人的感覺有所不同，說簡單點就是比較硬，需要多用點力才能踩下去。對于男性駕駛者來說這樣可以更精確的控制剎車力度。但如果是女性駕駛者可能會略感吃力。

 
在剛出酒店大門時需要過一個減速坎，就在我們開車壓過去的同時車上所有人不約而同的說了句：夠硬的。的確，榮威350的懸掛給我們的第一印象就是硬，絕對不像大多數(shù)日系車那樣完全的舒適性取向，給人的感覺和德系車更為接近。而且懸掛表現(xiàn)的很有韌性，對顛簸的處理及時且干脆。在山路彎道中較有力的支撐給了駕駛者更多的信心。

全文總結(jié)：

目前榮威350D訊豪版的售價為12.87萬元，在緊湊型車領(lǐng)域里并不是很高的價位。但它擁有的inkaNet系統(tǒng)卻是足以傲視同級別對手的配置。雖然和G-BOOK或Onstar相比，年輕的inkaNet在某些方面還不完善，但相信隨著研發(fā)的深入以及第三份應(yīng)用程序的增多，inkaNet的功能將得到進一步的提升。

最后介紹一下inkaNet的付費方式。目前榮威對新車型提供2年的inkaNet系統(tǒng)免費使用期，在此期間車主擁有每月400Mb的流量和100分鐘的與服務(wù)中心的通話時長，如果超出此部分車主要使用聯(lián)通的充值卡為系統(tǒng)充值。兩年后的付費方式是跟隨當時的3G網(wǎng)絡(luò)而定，基本就是使用3G網(wǎng)絡(luò)的套餐，相對而言inkaNet的使用成本要更有吸引力。

以下為榮威官方提供的inkaNet系統(tǒng)資費詳解：

2年免費體驗期：每月贈送400M WCDMA數(shù)據(jù)流量（因車載端并不直接下載音樂，因此400M流量幾乎等于無限制使用），100分鐘客服中心通話時間。超出400M后數(shù)據(jù)流量收費為0.3元/M。

inkaNet系統(tǒng)購買時既含有100元充值卡，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免費體驗期內(nèi)車載電話資費標準為：撥打電話0.24元/分鐘，接聽電話免費，全國免漫游費。2年體驗期滿后會制定新的套餐資費。

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