早在一個(gè)月前我們已經(jīng)報(bào)道過新君威/新君越將要搭載2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而即將上市的2011款車型就會(huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。最近一段時(shí)間，根據(jù)大量的資料分析，不僅對(duì)此加以證實(shí)，還進(jìn)一步確認(rèn)了這兩種年度小改款的大部分細(xì)節(jié)，本文接下來簡(jiǎn)要介紹。

2011款新君威/新君越最大的改變就是2.4L車型使用SIDI直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為LAF的SIDI缸內(nèi)直噴的2.4升汽油機(jī)。SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，依托高壓油泵和精準(zhǔn)的電控裝置，實(shí)現(xiàn)了燃油的缸內(nèi)直接噴射，在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，提升了燃燒效率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力，最大扭矩235N·m。動(dòng)力得到提升的同時(shí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)也更加挑食，由于采用直噴技術(shù)，所以要求加注97#汽油，而現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以加注93#汽油。

2010款和2011款新君威的外形尺寸，以及軸距、輪距等底盤參數(shù)絲毫未變，外部造型大同小異，都是標(biāo)志性的直瀑中網(wǎng)，家族臉譜造型。在前霧燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈和車門把手的鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)方面，與美版新君威有一定差異。除了不同的大燈和輪轂配置，國產(chǎn)新老款君威主要的差別在尾部。新款君威車尾的標(biāo)識(shí)文字，在后備箱蓋的下緣，而老款的相應(yīng)標(biāo)識(shí)，靠近后備箱蓋頂端的鍍鉻裝飾亮條。

2010和2011款新君越，外形則有較大的差異。新款君越的前后保險(xiǎn)杠，都采用了新設(shè)計(jì)方案，主要是底部加厚。更顯圓潤厚重的同時(shí)，前后杠的接近角/離去角，從9.8度/18.4度，下降到9.1度/14.5度。因?yàn)榍昂髴覓斓某叽鐩]有任何變化，2011款新君威在不平路面的通過性能，反而有所退步。

為了提高性價(jià)比，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，上海通用對(duì)2011款新君威和新君越也有所增配，主要體現(xiàn)在氙氣大燈和輪胎輪轂兩個(gè)方面。在2011款新君威的申報(bào)資料中，普通鹵素大燈反而成為了選裝件。這就意味著，除了高配的旗艦版，中配的精英版，甚至低配的舒適版，都可能增配氙燈。雖然概率并不是很大，但新君威還是有望全系標(biāo)配氙氣大燈。而新君越申報(bào)的該項(xiàng)配置，沒有變化，估計(jì)除了低配的雅致版，其余型號(hào)仍將標(biāo)配氙燈。

2011款新君威的選裝件，改為17寸鋁合金輪轂。這樣一來，低配型號(hào)或許有機(jī)會(huì)升級(jí)到245/45R18輪胎和18寸輪轂。新君越的情況，與之完全相反。原本高配型號(hào)為18寸輪轂，低配只能選裝17寸規(guī)格?，F(xiàn)在18寸成為選裝件，或許意味著17寸輪轂將成為標(biāo)配？老款君越的底盤調(diào)校，不太注重操控性能，輪胎和輪轂的規(guī)格，本來就遜于同檔的老款君威。也許在新君越和新君威身上，這種趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。最終的結(jié)果，不排除新君越存在全系縮水到225/55R17的可能性。
 

遠(yuǎn)通集團(tuán)冠華別克旗艦店

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