寶駿630
緊湊級車型有著實用的空間、配置和較高的性價比，一直是家庭用車的首選車型，很受消費者喜愛，而這個級別車型在整個汽車市場里的比重也算是比較大的。在過去的2010年里，緊湊級車型的銷量一直持續(xù)增長，最具代表性的車型像高爾夫6、雪佛蘭克魯茲都始終供不應(yīng)求。那在2011年將會有哪些新緊湊級新車？它們會在2011年里成為緊湊級車型里的耀眼新星嗎？
寶駿630
狀態(tài)：已下線，明年上半年上市
售價：未知
熱銷指數(shù)：★★★
新車點評：寶駿630是上汽通用五菱寶駿品牌第一款轎車，主要面向更廣域的二、三線級城市，并且將市場定位定于緊湊型市場，標(biāo)志著上汽通用五菱從生產(chǎn)微型商用車向乘用車市場的一個轉(zhuǎn)型。
寶駿630來自通用凱越平臺，長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，與三廂凱越4515mm/1725mm/1445mm的長寬高相比，車寬和車高有所增加。
寶駿630擁有一條從車頭貫穿至車尾的硬派腰線，而不是渲染圖中的兩段式。這條擁有高位大折角風(fēng)格貫穿式腰線，讓寶駿具備了一些運動特質(zhì)重。對于一輛軸距在2600mm的中級轎車而言，此種做法無疑會彌補(bǔ)車身尺寸的先天不足，同時又保證了良好的操控性。
寶駿引擎艙蓋上的“鼻梁”隆起頗有新意，整個車頭因此顯得十分靈動。這道鼻梁沿艙蓋弧面向車頭延伸，在邊緣與摳邊設(shè)計融為一體。有意思的是，設(shè)計師并未就此罷手，又將這個逐漸撫平的“鼻梁”繼續(xù)向前探出，形成一個斯柯達(dá)式的“鼻尖”。
寶駿630的內(nèi)飾設(shè)計較為新穎，以黑灰兩色系搭配。寶駿630在中控臺上使用了厚鍍鉻包邊飾條，將音響、空調(diào)按鈕、儲物格與變速檔桿包圍成一個中控臺整體。
在動力方面，雖然還目前還沒有得到最終的數(shù)據(jù)，但是從寶駿630總工程師那里得知，這款首推的寶駿630將搭載一款代號為B15D的四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，排量為1.5L，配備了5速手動變速器，未來還將會推出CVT變速器。
而未來寶駿還將有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，一款在B15D的基礎(chǔ)上增加了VVT可變氣門正時的發(fā)動機(jī)，另外就是一款1.8L排量四缸雙頂置凸輪軸帶可變氣門正時和可變進(jìn)氣歧管的自然吸氣汽油機(jī)。
作為上汽通用五菱合資之后首個自主乘用車品牌，寶駿把目標(biāo)消費人群定位在了精明務(wù)實、積極進(jìn)取的年輕人和年輕的家庭上。是否能像主宰微型客車市場一樣，在自主家用車市場上打出一片天地來，我們將拭目以待。
新一代雨燕
狀態(tài)：明年年初國產(chǎn)
售價：未知
熱銷指數(shù)：★★★★★
新車點評：這款車型之前已經(jīng)說了太多太多，從它在巴黎車展上首演，到爽約廣州車展，再到明年亮相的消息已經(jīng)報道了許多。大家對這款車型的關(guān)注度極高，畢竟這款車型無論在外型內(nèi)飾和動力方面，都表現(xiàn)的還不錯，性價比也很高，受到了年輕人的追捧，明年可以如期上市的話必然熱銷。
新一代雨燕的外觀變化雖然不是很大，但是多了幾分犀利，而軸距的增加和內(nèi)飾的變化才是最大的看點。
在外型上與現(xiàn)款的造型變化不大，而在車前大燈的設(shè)計上進(jìn)行了修飾，進(jìn)氣格柵由現(xiàn)款的橫條狀變?yōu)榉涓C狀設(shè)計，霧燈的造型也經(jīng)過了重新的調(diào)整，整車看上去更加動感時尚。
新雨燕的軸距比現(xiàn)款車型的軸距增加了40mm，達(dá)到了2430mm，在車身尺寸上也比現(xiàn)款有所增加，長寬高尺寸為3850mm/1695mm/1510mm，長和寬分別增加了155mm和5mm，高度并沒有增加，加長了長度和寬度后，新雨燕將會帶來更大更舒適的乘坐空間。
鈴木新一代雨燕對比現(xiàn)款雨燕
新一代雨燕的內(nèi)飾變化還是非常明顯的，包括方向盤、中控臺、音響系統(tǒng)的面板設(shè)計以及空調(diào)出風(fēng)口都進(jìn)行了改變。而且我們發(fā)現(xiàn)，新一代雨燕還增加了帶有蓋板的儲物格。
另外，新款車型的儀表盤也進(jìn)行了重新的布局，液晶屏的尺寸也有所增大，具有行車電腦功能。其方向盤的改變主要是增加了銀色裝飾，而空調(diào)出風(fēng)口由之前的長方形變成了帶有銀色裝飾的大“U”字型，內(nèi)飾氛圍透漏出些許活潑。
鈴木新一代雨燕與現(xiàn)款雨燕內(nèi)飾對比
歐版雨燕采用一部汽油發(fā)動機(jī)與一部柴油發(fā)動機(jī)。在汽油方面為代號K12B的1.2L汽油發(fā)動機(jī)，采直四DOHC 16V設(shè)計，搭載Dual VVT雙可變汽門正時技術(shù)，可輸出94hp/12.0kgm最大動力。搭配五速手動或四速自動變速箱，0-100km/h加速成績分別為12.3/13.5秒，極速為165km/h。
而中國版本的新鈴木雨燕，搭載的與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相同的K12B 1.2L與現(xiàn)行的M15A 1.5L兩款汽油發(fā)動機(jī)，搭配五速手動或四速自動變速箱，并在明年初由長安鈴木生產(chǎn)及上市。
北京現(xiàn)代新伊蘭特
狀態(tài)：明年下半年國產(chǎn)
售價：未知
熱銷指數(shù)：★★★★
新車點評：新一代伊蘭特可謂脫胎換骨，更加具有流線造型，看起來極具現(xiàn)代感。無論是外觀還是內(nèi)飾，新伊蘭特的進(jìn)步有目共睹，國產(chǎn)車型值得期待。
在今年4月底釜山車展上韓版Avante車型已經(jīng)正式發(fā)布，這款車的外觀經(jīng)過了全新設(shè)計，與新索納塔以及ix35一樣，均采用了流體雕塑設(shè)計。而國產(chǎn)的新一代Elantra車型也將在明年下半年引入國產(chǎn)。新車的定位將卻別于現(xiàn)在的悅動和老款伊蘭特車型。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
外觀方面來看，新款伊蘭特完全顛覆了以往韓系車給人的中庸平實之感，撲面而來的是時尚動感的車身線條，總之是比較養(yǎng)眼。六邊形前臉是現(xiàn)代汽車一個新的家族式設(shè)計元素，從4月初于國內(nèi)上市的ix35到釜山車展發(fā)布的2011款伊蘭特，均得到了很好的表達(dá)，未來的現(xiàn)代車型也都會采用類似的前臉風(fēng)格。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
美版新伊蘭特的內(nèi)飾應(yīng)該與韓版車型類似，新伊蘭特的內(nèi)飾一如其外觀那樣犀利，中控臺的整體性非常強(qiáng)，像一個巨大的T字，儀表盤也更加富有科技感，中控顯示屏形狀也非常特別，一改之前伊蘭特入門車型的形象。并且加入了氛圍照明、后排可加熱座椅以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等豐富配置。
新伊蘭特內(nèi)飾官圖
全新一代伊蘭特將搭載一臺1.6升Gamma GDI發(fā)動機(jī)，最大功率104千瓦，峰值扭矩167牛米，相比國內(nèi)在售的伊蘭特悅動提升了13.6千瓦和12牛米。另外，新車還將采用現(xiàn)代最新的6速自動變速箱。
美版新伊蘭特
隨著北京現(xiàn)代新工廠的開工建設(shè)，越來越多的新車型將會引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，未來在國內(nèi)的現(xiàn)代產(chǎn)品線也將會越加豐富。
上海大眾三廂POLO
狀態(tài)：明年上海車展亮相
售價：未知
熱銷指數(shù)：★★★
新車點評：新一代兩廂polo上市后，領(lǐng)先一代的技術(shù)無疑會讓現(xiàn)款三廂polo處在一個非常尷尬的地位，價格上自然需要作出一些調(diào)整，以保證其競爭力，提高配置和舒適型才是硬道理。
新一代大眾polo兩廂已經(jīng)在本月18日正式上市，在兩廂polo塵埃落定之時，對于三廂polo的關(guān)注又多了起來。據(jù)悉，代號VW251的新款三廂車型要到明年才會正式引入國產(chǎn)，老款的VW241車型在明年初將繼續(xù)量產(chǎn)銷售，直到新一代車型接班。而老款polo三廂也將在明年推出小改款車型，以保證其競爭力。
近日曝出一張疑似小改款polo三廂版的諜照，雖然變化較小，但也說明小改款的推出并非空穴來風(fēng)。從尾部來看，主要的變化為：增加了行李箱蓋下沿的鍍鉻裝飾條，左側(cè)的“上海大眾”和右側(cè)的“POLO+排量”標(biāo)識下移到了靠近鍍鉻裝飾條的下邊沿。
現(xiàn)款polo三廂
新一代大眾polo三廂
此前大眾曾在南非市場推出過polo的小改款車型，而且是在第四代polo基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。采用了大眾新的家族式設(shè)計元素，雙橫條組成的黑色長橫條格柵，以及超出格柵尺寸的大眾LOGO；大燈維持現(xiàn)款車型的水滴造型，車內(nèi)方向盤采用了第五代polo的風(fēng)格。
南非版的改款第四代polo車型
現(xiàn)款polo三廂前臉
不排除上海大眾將會把南非版的設(shè)計應(yīng)用在改款三廂polo上。雖然此前有曝光過國產(chǎn)polo在2009-2015年的銷量計劃，但從這份計劃也能看出，兩廂版新一代polo的上市時間被延后，而與之對應(yīng)的是，三廂版的上市也很可能會延后，預(yù)計會在明年上海車展上亮相。
北京現(xiàn)代瑞納兩廂
狀態(tài)：已上市
售價：7.39萬元-10.69萬元
熱銷指數(shù)：★★★★
新車點評：北京現(xiàn)代瑞納兩廂版車型繼續(xù)保持了三廂版的特點，只是在車身尺寸上有所不同，其動感的設(shè)計和良好的動力將給A級車市場帶來不小的沖擊。
繼去年4月的北京車展VERNA首次亮相，8月份先期推出了VERNA三廂版，中文名定為瑞納，以時尚為賣點征戰(zhàn)A0級細(xì)分市場。經(jīng)過4個月的市場考驗，北京現(xiàn)代又在同年趁熱打鐵，兩廂瑞納在廣州車展正式上市。
現(xiàn)代瑞納與i20同平臺生產(chǎn)，兩廂車型在前臉設(shè)計上與三廂版不會有太大的不同，車身尺寸上除了長度外，其他與三廂車型基本相同。三廂版瑞納寬為1700mm，高為1460mm，軸距為2570mm，車身比雅紳特要大了不少。
兩廂瑞納與三廂瑞納的前臉設(shè)計基本相同，只是在局部細(xì)節(jié)上有些不同。兩廂車型采用了單條鍍鉻進(jìn)氣格柵，三廂車型采用的是雙條設(shè)計。
在動力方面，兩廂版與三廂版保持一致，將繼續(xù)采用1.4L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4L車型最大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為90.4kw，峰值扭矩為155Nm，與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或4速自動變速箱。