12月19日，伴隨著賽車的轟鳴聲與熱烈的歡呼聲，本賽季最后一站比賽在廣東佛岡完美收官，這意味著2010年中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）就此落下帷幕。何勇帶領(lǐng)的長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)?wèi){借車手和雨燕賽車的完美表現(xiàn)，再度奪得年度廠商杯、俱樂(lè)部杯兩個(gè)重量級(jí)總冠軍。短短5年間，長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)駕駛著雨燕賽車，勇奪30個(gè)冠軍，這一驕人成績(jī)，驗(yàn)證了這是一支名副其實(shí)的精銳之師。

被譽(yù)為“風(fēng)之驕子”的長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)成立于2004年元旦，是中國(guó)賽車界一顆冉冉升起的新星，永馳拉力車隊(duì)擁有專業(yè)的賽車團(tuán)隊(duì)，雖然組隊(duì)不久，但已在國(guó)內(nèi)享譽(yù)盛名。在經(jīng)歷汽車?yán)惒煌趫?chǎng)地賽，復(fù)雜的地形、多變的天氣以及各種各樣的路面對(duì)永馳車隊(duì)車手及賽車來(lái)講都是巨大的考驗(yàn)。何勇常常和他的隊(duì)友開(kāi)著雨燕在一個(gè)半車身的砂石賽道上跑到時(shí)速180公里，強(qiáng)烈的顛簸加上路面的不確定因素多，普通人簡(jiǎn)直難以想象。在09年的龍游站比賽中，由于賽道彎多路窄，加上一直陰雨綿綿，何勇駕駛著時(shí)速超過(guò)150公里的雨燕，趕上了路面一個(gè)小小的坑沒(méi)注意，連車帶人翻滾了好幾圈。“當(dāng)時(shí)我以為要車毀人亡啦，還好只受了點(diǎn)輕傷，這直接得益于雨燕的TECT高強(qiáng)度碰撞吸能的車身設(shè)計(jì)，大大降低了車身碰撞時(shí)對(duì)人體的損傷。”像這樣的事，在汽車?yán)愔惺墙?jīng)常能遇到的。何勇就是在這些復(fù)雜艱險(xiǎn)的情況下帶領(lǐng)著長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)一路向前，將勇奪冠軍進(jìn)行到底的。

多年來(lái)，長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)一直使用雨燕賽車征戰(zhàn)全國(guó)拉力賽場(chǎng)，并且取得了相當(dāng)好的戰(zhàn)績(jī)。何勇對(duì)這款車是情有獨(dú)鐘：“雨燕這款車，天生就有一種運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，有一種運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)。無(wú)論是在拉力賽還是WRC、JWRC，都有鈴木的車系在跑，并且取得了很好的成績(jī)。這款車在改裝方面其實(shí)不用費(fèi)太大的勁兒，因?yàn)樗奶焐\(yùn)動(dòng)資質(zhì)，所以稍稍改動(dòng)就可以參加比賽。” 永馳的領(lǐng)航謝思文，對(duì)雨燕也是贊譽(yù)有加：“和雨燕搭檔多年，取得了不少榮譽(yù)，這款小車的操控表現(xiàn)可以說(shuō)是無(wú)懈可擊，無(wú)論柏油道、砂石路面、或是彎道、崎嶇，應(yīng)對(duì)起來(lái)都能游刃有余，我們團(tuán)隊(duì)的車手對(duì)這款車的評(píng)價(jià)都相當(dāng)好。” 也正如車手們所言，雨燕的優(yōu)異品質(zhì)是車隊(duì)取得佳績(jī)的最根本保障。

回首這五年，一路風(fēng)風(fēng)雨雨，30個(gè)冠軍成功背后的艱辛恐怕只有車手自己才能體會(huì)，在雨燕品質(zhì)被不斷認(rèn)可，獲得更多消費(fèi)者的肯定，都離不開(kāi)長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)的不懈努力。我們期待在下一個(gè)賽季，何勇帶領(lǐng)著長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)駕駛者他們的雨燕賽車能取得更輝煌的成就。