逆勢飄紅，創(chuàng)小車銷量“神話”

小型車的高速增長可謂是“意料之外，情理之中”。一線城市的汽車市場已經(jīng)飽和，加上部分城市的限購，使得三四線城市成為了小型車銷售的主力市場。據(jù)了解，2012年三四線城市汽車千人保有量約50臺(tái)，而上半年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為14067.46元，同比增長13.8%。不斷增加的財(cái)富積累和較低的汽車保有量使得三四線城市汽車剛性需求強(qiáng)烈?？梢灶A(yù)見，國內(nèi)即將進(jìn)入全民家轎時(shí)代，小車市場將要迎來新一輪的增長。

雖然小車市場增長迅速，但市場競爭也異常激烈。目前國內(nèi)市場上已有小車60余款，除雪佛蘭新賽歐、東風(fēng)日產(chǎn)驪威等明星車型外，還不斷的有新產(chǎn)品登場。業(yè)內(nèi)人士分析，如今的小車市場陣營競爭已相對充分，馬太效應(yīng)漸顯。驪威、POLO等平均月銷量達(dá)8000輛以上的車型成為細(xì)分市場的領(lǐng)軍者，新賽歐月均過萬的銷量穩(wěn)占榜首，短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。

洞察先機(jī)，開啟格局變更之戰(zhàn)

長期以來，6萬元價(jià)格線是小型車市場自主品牌和合資品牌的分水嶺。而雪佛蘭新賽歐的出現(xiàn)，一舉打破了自主品牌與合資品牌“河水不犯井水”的局面，開創(chuàng)了合資品牌價(jià)格下探到5萬元區(qū)間的先例，成為合資車型“始發(fā)站”。

上海通用雪佛蘭精準(zhǔn)把握了中國普通家庭的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，根據(jù)2012年6月份互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心發(fā)布的報(bào)告顯示，國內(nèi)小型車市場中，5-8萬元價(jià)格段的產(chǎn)品關(guān)注比例最高，達(dá)到40.1%。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，雪佛蘭新賽歐是唯一一款合資品牌車型，與其他扎堆8-10萬價(jià)格帶的合資品牌同級別車型相比，有著絕對的低價(jià)優(yōu)勢，成為普通消費(fèi)者選購合資品牌家轎的首選。盡管其他合資廠家也開始推出“價(jià)格向下、品質(zhì)向上”的精品車型搶奪

實(shí)力出眾，引領(lǐng)全民家轎時(shí)代

據(jù)統(tǒng)計(jì)，盤踞在5萬元上下的自主品牌車型已近40款，如奇瑞風(fēng)云、夏利等已有一定市場基礎(chǔ)，而新賽歐在上市4個(gè)月之際成功擠進(jìn)了小型車銷量前10名。面對自主品牌，新賽歐的優(yōu)勢不僅僅是“價(jià)格親民”而已。與處于相同價(jià)格帶的自主品牌車型相比，新賽歐有著“國際品牌”的先天優(yōu)勢。

除了具有國際品牌、國際品質(zhì)的優(yōu)勢，新賽歐更傳承了雪佛蘭品牌富有駕駛樂趣的操控性能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)和價(jià)值體驗(yàn)最大化的產(chǎn)品理念，憑借著大空間、高品質(zhì)、強(qiáng)安全、低油耗等優(yōu)勢贏得了廣泛消費(fèi)者的口碑。日前，財(cái)政部和工信部聯(lián)合公布了第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中涵蓋了新賽歐全部車型，全系可享有國家節(jié)能補(bǔ)貼3000元，進(jìn)一步夯實(shí)了新賽歐最強(qiáng)小車的地位。

自上市以來，新賽歐已連續(xù)25個(gè)月銷量過萬，其中7次邁過月銷2萬的門檻，5月份銷量甚至沖破3萬大關(guān)。作為在經(jīng)濟(jì)型入門小車這一細(xì)分市場中唯一的合資品牌車型，新賽歐的價(jià)格下探至5萬元區(qū)間，卻并絲毫沒有“低價(jià)低質(zhì)”的印記。新賽歐憑借高品質(zhì)、大空間、高安全、低油耗、優(yōu)服務(wù)的核心優(yōu)勢，全方位滿足國內(nèi)幸福家庭的用車需求，以上半年銷量同比增長63.8%的成績，成為小車市場毫無爭議的領(lǐng)軍車型。

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