單比數(shù)據(jù)羚羊不一定超過所有對手，但它卻是同類車型中最好開而且最省油的。而這，與羚羊是同級車中唯一一款采用原廠匹配發(fā)動機有著極為密切的關系。羚羊目前的主要對手包括夏利N3、夏利N5、江淮同悅、奇瑞旗云1等。這些車型的動力總成，沒有一款可以算作是真正原廠匹配的。

夏利N3和夏利N5的源自大發(fā)上個世紀80年代末的車型，而它所采用的1.4升和1.3升發(fā)動機，則是天津一汽自主研發(fā)的，雖數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，但并非大發(fā)的原廠匹配。江淮同悅是在老款千里馬的基礎上結合海外設計公司的力量開發(fā)而來，但它卻并未采用千里馬的發(fā)動機，而是采取“嫁接”模式——外購東安三菱的動力總成。旗云即原來的QQ6，平臺來自QQ3，追根溯源則來自大宇的Matiz。它的發(fā)動機同樣沒有源自大宇，而是由奇瑞自主研發(fā)的。

羚羊則不然，它的整體設計匹配工作，是由鈴木在海外嚴格按照車型開發(fā)流程，并融合鈴木對小排量車型的獨到理解和經(jīng)驗之下完成的，它的匹配和設計，絕非國內(nèi)自主車型簡單組合而獲得的效果可比。

這種出色的設計和匹配，最終體現(xiàn)為實際表現(xiàn)，其所帶來的效果，要遠比發(fā)動機功率大幾千瓦要有價值得多。這一點，很多羚羊車主都深有體會。

林先生買車前，剛好無意中接觸過親戚朋友的夏利和QQ6（即現(xiàn)在的旗云1）。由于他也計劃買這個價位的車，所以比較在意。“那些專業(yè)術語我也說不上來，但感覺就是不好。夏利動力還湊合，就是振動大，而且聲音也不好聽，有點小面的味道，感覺不好。QQ6連動力都不行，踩油不走，開起來特著急。”林先生的羚羊是在試駕后“感覺完全不一樣”當即買下的，現(xiàn)在開了3萬公里，感觸更深：“合資車就是合資車，羚羊開起來特別輕，特別順，拉高轉速開車也不嘈雜。另外這車特別有勁兒，有一回在國道上遇到一輛凱越跟我較勁，愣是沒輸給它。”林先生也曾納悶過，即同樣的排量，羚羊的功率也沒比對手車型大，怎么表現(xiàn)好這么多？聽到記者說到原廠匹配的意義時，林先生頗有共鳴：“沒錯，就這個道理！羚羊每個地方感覺都很順，原廠設計的確不一樣，暗處才真見功夫。”

羚羊出色的經(jīng)濟性其實也與它的原廠匹配有很大關系。結合整車的特性，以最優(yōu)化的方式設定發(fā)動機管理程序，并以最合理的方式設定變速器的齒比搭配，從而就可以讓發(fā)動機以最有效的方式將燃油轉換為動力。效率高了，油耗自然也就低了。王先生在與記者交談時的一個比方很形象：“我理解了，羚羊的動力順了，油自然也就沒有絲毫浪費。其他車動力總跟人較勁，每次較勁，肯定就會增加油耗。比如感覺動力不夠好，老是猛加油，油耗不就上去了嗎？” 

通過記者的采訪，結合羚羊的實際表現(xiàn)，其實可以給我們一個啟示。即買車時一定要注重實際表現(xiàn)。只有實際表現(xiàn)好，才是真的好。而這實際表現(xiàn)的好與壞，則與整車的匹配有著密切關系。選擇像羚羊擁有原廠匹配的車型，往往能夠在日后的用車過程中，獲得更好的用車感受。