《Ward’s Auto World》是美國權(quán)威汽車雜志,他們每年都會世界的量產(chǎn)車中評選出全球的十佳發(fā)動機,要想入圍這個評選,首先參評車輛必須低于54000美元,發(fā)動機必須是量產(chǎn)版而且能夠在2010第一季度能購買到的。今年評選出的十佳發(fā)動機中,包括2款混合動力發(fā)動機、2款柴油發(fā)動機、1款機械增壓發(fā)動機、3款渦輪增壓汽油發(fā)動機和2款自然吸氣發(fā)動機。
2010年沃德世界十佳發(fā)動機
|
|
應(yīng)用車型
|
|
2.0L TFSI渦輪增壓直噴
|
奧迪、A5A4
|
3.0L TFSI V6機械增壓直噴
|
奧迪、A6S4
|
3.0L直列6缸渦輪增壓柴油
|
|
通用2.4L Ecotec
|
|
福特2.5L混合動力
|
|
3.5L EcoBoost V6渦輪增壓
|
福特Taurus SHO
|
現(xiàn)代4.6L V8
|
|
2.5L水平對置4缸渦輪增壓
|
|
1.8L混合動力
|
|
2.0L TDI渦輪增壓柴油
|
介紹車型:
新君威外觀做的太成功
新君威搭載了通用的2.4L Ecotec發(fā)動機,這款發(fā)動機125kw的最大功率,225Nm的最高扭矩,其中百公里加速9.8秒,考慮到他們1.6噸的車身重量,能有這樣的成績已經(jīng)比較理想了。而且這款車的油耗不足10L,在燃油經(jīng)濟性上也得到了肯定。雖說這款發(fā)動機的技術(shù)源于通用旗下的歐洲品牌歐寶,但不管怎樣,它都改寫了美國車費油的觀念。
新君越的外觀則顯得大氣沉穩(wěn)
發(fā)動機分解圖
精確控制進排氣 優(yōu)化油耗
D-VVT的D字就是指double,雙可變氣門。就是進氣門和排氣門雙氣門正時可調(diào)。通過電子控時,精確控制進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉。它實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出,在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩,極大地提升了引擎的響應(yīng)性,在節(jié)省燃油的同時大大改進了日常行駛環(huán)境下的動力表現(xiàn)。
加注平衡軸 提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性
2.4L Ecotec發(fā)動機采用雙對旋平衡軸,即兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運行,消除慣性振動。抵消直系四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直振動,提高優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅(qū)動系統(tǒng)與凸輪軸正時系統(tǒng)和水泵驅(qū)動系統(tǒng)一樣,是免維護的鏈條驅(qū)動,做到終身免維護,徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。