在廣大車迷眼中，"GT"兩字字母代表了高性能或大型旅行車。而我們今天要介紹的這款車，雖然名字中也有"GT"字樣，但卻僅僅是該車型三廂版的代號(hào)而已，它就是即將在23日上市的英朗三廂版——英朗GT。與兩廂版的英朗XT相比，英朗GT在實(shí)用性上有所提高，更加適合家用，下面我們就來(lái)看一看，比起兩廂車型英朗GT都有哪些變化。
外觀設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重
從車前看，英朗GT明顯比英朗XT圓潤(rùn)了許多，看上去更加穩(wěn)重。大燈造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，比起英朗XT來(lái)顯得溫和了不少。別克家族直瀑式的中網(wǎng)也經(jīng)過(guò)改良，不似英朗XT那么犀利。在霧燈與引擎蓋上增加了鍍鉻裝飾，與君越很相似。
英朗GT的雨刷器采用了對(duì)開式的無(wú)骨雨刷，刮刷面積占到風(fēng)擋玻璃的95.27%，大幅優(yōu)于傳統(tǒng)雨刷。
英朗GT采用了全新設(shè)計(jì)的10幅式輪轂，輪胎使用的是固特異215/50R17規(guī)格。
英朗GT長(zhǎng)寬高分別為4671毫米/1815毫米/1478毫米，軸距2685毫米。與兩廂版的英朗XT相比軸距相同，寬高也相差無(wú)幾。由于增加了后備箱，英朗GT車長(zhǎng)比英朗XT多出了252毫米。與早期兩廂改三廂的車型相比，英朗GT尾部設(shè)計(jì)很流暢，并沒有給人生硬的感覺。
尾部的整體造型雖然很和諧，但尾燈上兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的鍍鉻燈眉卻讓筆者感覺很突兀。
英朗GT的后備箱非常平整，配合4/6可分的座椅，在需要時(shí)可獲得更大的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性比起兩廂車大幅增強(qiáng)提高。
內(nèi)飾與英朗XT如出一轍
英朗GT在內(nèi)飾上也同樣延續(xù)了新君越標(biāo)志性的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)理念，在功能區(qū)的設(shè)置上與英朗XT如出一轍，僅在色調(diào)上增加了淺色內(nèi)飾，作為家用車來(lái)說(shuō)，淺色的內(nèi)飾更易打理而且感覺更加溫馨。
多功能方向盤集成了音響控制按鈕，盤幅粗細(xì)適中，持握感非常好。
真皮座椅經(jīng)過(guò)打孔處理并帶有電加熱功能，另外座椅包覆感很好，側(cè)向支撐也很到位。
中控面板上按鈕繁多，車主恐怕需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能適應(yīng)。另外此次拍攝的車輛是1.8L頂配版，中控面板上可以看到無(wú)鑰匙啟動(dòng)及ESP開關(guān)。
安吉星OnStar“全時(shí)在線助理”的加入，大幅提升了英朗GT的科技感。用戶可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航、碰撞自動(dòng)求助、緊急救援、車輛被盜定位等多種服務(wù)。在購(gòu)車后的第一年車主可免費(fèi)使用，從第二年起就需要車主自己承擔(dān)服務(wù)費(fèi)用了。
英朗GT的軸距為2685毫米，車內(nèi)的空間雖然不算寬敞，但也算不上擁擠。只是后排的地板中間仍舊有突起，滿載時(shí)中間的乘客會(huì)感到很憋屈。
動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化
英朗GT將會(huì)采用和英朗XT基本相同的動(dòng)力配備，其中包括1.6L、1.8L、1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器。其中1.8L發(fā)動(dòng)最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，廠家標(biāo)明的百公里平均油耗為7.9L。同時(shí)，英朗GT將采用麥佛遜獨(dú)立懸掛和改進(jìn)的新型雙筒減震器，后輪懸掛則運(yùn)用了瓦特連桿設(shè)計(jì)。
結(jié)語(yǔ)
雖然兩廂三廂車型都叫英朗，但英朗GT明顯更偏重于家用，擁有獨(dú)立的后備箱，在實(shí)用性上更具優(yōu)勢(shì)。而且英朗GT無(wú)論在配置還是動(dòng)力系統(tǒng)上的配備在該級(jí)別車型中均屬上乘，如果定價(jià)合理相信熱銷不是問(wèn)題。但從別克方面的消息來(lái)看，其中新凱越將主打入門級(jí)市場(chǎng)，而英朗GT將定位于15-20萬(wàn)元之間的高端市場(chǎng)。究竟它能夠取得怎樣的表現(xiàn)，還需要市場(chǎng)和消費(fèi)者說(shuō)了算。
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