盡量走路上班、盡量少用打印機(jī)、盡量爬樓梯……在哥本哈根氣候大會(huì)和兩會(huì)后，“低碳”概念從環(huán)保先鋒和潮流人士的時(shí)髦之舉，變成了世界共同關(guān)注的話題。人們越來越清楚地認(rèn)識(shí)到，在這個(gè)“生活離不開汽車，汽車服務(wù)于生活”的年代，在新能源車和混合動(dòng)力車尚無法普及的情況下，使用低碳的小排量汽車，是當(dāng)下最為現(xiàn)實(shí)、最為務(wù)實(shí)的環(huán)保方式之一。日前，以“暢想綠色未來”為主題的2010北京車展已經(jīng)開幕，眾多車企紛紛傾力打造低碳環(huán)保概念，如長安鈴木新奧拓這類低碳環(huán)保小車無疑吸引了更多的目光。
其實(shí)在節(jié)能減排的大趨勢下，眾多汽車巨頭如寶馬、奔馳、大眾等，都早已紛紛發(fā)布公告，宣稱近幾年內(nèi)將投入一定的科研力量致力于研究高效率、低排放的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。而在汽車界資深人士看來，長安鈴木作為持續(xù)專注小排量車型研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，除了一直致力于加強(qiáng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)、加大車身輕量化、減少輪胎阻力等技術(shù)的研發(fā)外，還著力建設(shè)低碳綠色生產(chǎn)線，加大整個(gè)終端的推廣教育力度，已經(jīng)在低碳道路上取得了先發(fā)優(yōu)勢。此次車展，長安鈴木更是攜旗下4款節(jié)能環(huán)保車型參展，其中新奧拓作為鈴木第五款全球戰(zhàn)略車型，基于全新的生產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，著力打造超低二氧化碳排放和燃油消耗，以鈴木最為先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用等樹立了全球新一代小車的低碳旗艦。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，為新奧拓全新開發(fā)了K10B系列高性能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)到52kW，峰值扭矩92Nm。應(yīng)對普通的城市路面，動(dòng)力收放自如，提速可以說得心應(yīng)手。綜合工況下的實(shí)際油耗僅為5.8L/百公里，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達(dá)到歐洲最低排放水平，相比美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標(biāo)準(zhǔn)，更是提前了6~7年，全面彰顯了Eco-friendly（環(huán)境友好型）車型的設(shè)計(jì)理念。
這樣的低油耗、低排放和高環(huán)保的性能，不僅僅是依賴車輛動(dòng)力配置，而是仰仗外形構(gòu)造等全方位的綜合素質(zhì)。眾所周知，越重的車自然耗油更多，所以一輛具有精純品質(zhì)的車勢必需要在品質(zhì)、安全和整車重量之間獲取一個(gè)平衡點(diǎn)。新奧拓則為此采用了一系列輕量化的措施，如搭載全鋁合金材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重；采用鈴木獨(dú)有的TECT高強(qiáng)度車身，運(yùn)用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的材料，在保證車輛安全性的同時(shí)進(jìn)一步降低了自重。
一般來說，自重和風(fēng)阻，是影響車輛油耗和碳排放的最為重要的客觀因素。其中，車輛在高速行駛過程中，最大的阻力則來自于空氣。試驗(yàn)表明，當(dāng)一輛轎車以時(shí)速80km前進(jìn)時(shí)，60%的油耗是用來克服風(fēng)阻的。空氣阻力系數(shù)每降10%，燃油就可省7%。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是降低0.01，對油耗的影響也會(huì)有很大不同。因此，新奧拓除了配合氣流優(yōu)化軟件，以及在車身下方安裝車輪偏針儀等輔助手段，又通過了不計(jì)其數(shù)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)，最終創(chuàng)造了0.3超低風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)車中可謂傲視群雄。
相比新能源車的曲高和寡，新奧拓的低碳主義顯得更加務(wù)實(shí)：花少量的錢，開足夠用的車，燒盡量低的油，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車生活……對于一款1.0小排量的微轎而言，新奧拓面臨的不僅僅是有著“奧拓情結(jié)”的中年消費(fèi)群，更有“耀我風(fēng)采”的新一代年輕用戶，其代表者80后一代目前正日益成為車市消費(fèi)新主力，享受汽車生活的同時(shí)也樂意為環(huán)保自然出一份力的汽車消費(fèi)觀念，也使得80后們開始選擇新奧拓等低碳環(huán)保的小排量轎車，可以說是小排量依然擁有大市場。
“熄燈一小時(shí)”活動(dòng)剛剛過去，并不意味著我們的行動(dòng)就此結(jié)束，相信在大力倡導(dǎo)低碳生活的2010年，為了風(fēng)景迷人的馬爾代夫不會(huì)消失，為了狹長的島國圖瓦盧不被大海吞噬，新奧拓這樣的低油耗、低排放、高環(huán)保的精品小車，必定會(huì)大行其道。據(jù)長安鈴木透露，新奧拓的產(chǎn)能將于2010年8月得到穩(wěn)步提升，屆時(shí)銷售目標(biāo)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，擁有“低碳實(shí)干家”之稱的新奧拓，將再度唱響“低碳經(jīng)濟(jì)”下的汽車生活。