2010年1月5日下午2時(shí)，C-NCAP2010年第一次碰撞試驗(yàn)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)正式開(kāi)始。作為采用新規(guī)程的首場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛后排將增加了一個(gè)3歲兒童假人，用以考察ISOFIX在碰撞中是否有效。

本次試驗(yàn)主角為上海通用汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的別克牌/BUICKSGM7205ATA型轎車(chē)（新君威），而碰撞項(xiàng)目為正面100%重疊剛性壁障碰撞。

作為上海通用歐化產(chǎn)品策略的又一款重量級(jí)轎車(chē)，新君威是否能延續(xù)科魯茲的良好表現(xiàn)捍衛(wèi)尊嚴(yán)呢？試驗(yàn)數(shù)據(jù)尚在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，不過(guò)通過(guò)碰撞現(xiàn)場(chǎng)圖片，我們?nèi)阅芨泄偕洗致缘捏w會(huì)新君威的表現(xiàn)。

碰撞瞬間，前排2個(gè)安全氣囊正常打開(kāi)，假人在安全帶的約束之下，頭部與氣囊充分接觸，發(fā)揮了正面的保護(hù)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生正常的潰縮變形，車(chē)身向后反彈了約1.5m的距離。

從碰撞后車(chē)輛情況來(lái)看，擋風(fēng)玻璃保持完好，并沒(méi)有出現(xiàn)裂紋。另外，四個(gè)車(chē)門(mén)均能輕松打開(kāi)，A/B/C柱均無(wú)發(fā)生明顯變形，從側(cè)后方觀察，車(chē)頂曲線仍保持光滑圓弧狀，乘員艙保持十分完好。

從假人情況來(lái)看，前后排假人坐姿均保持良好。前排假人頭部與安全氣囊接觸充分。不過(guò)從駕駛位中控臺(tái)來(lái)看，左下方位置可能與駕駛席假人膝蓋部位發(fā)生接觸，對(duì)假人膝部存在危險(xiǎn)。副駕駛席假人坐姿保持良好，從手套箱蓋位置來(lái)看，與假人腿部并無(wú)發(fā)生接觸（假人相關(guān)部分涂有顏料，發(fā)生接觸會(huì)有顯示）。后排方面，兒童假人坐姿良好，兒童座椅并無(wú)發(fā)生明顯位移，車(chē)輛后排右側(cè)增加了一個(gè)3歲兒童假人，ISOFIX作用明顯。

總得來(lái)說(shuō)，新君威在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，無(wú)論車(chē)身結(jié)構(gòu)還是約束系統(tǒng)、氣囊系統(tǒng)的配合都值得贊賞。接下來(lái)幾天新君威將接受側(cè)面碰撞試驗(yàn)及40%正面偏置碰撞試驗(yàn)。具體得分請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。