油價持續(xù)上漲，低油耗車型再度受到追捧，很多消費者開始轉(zhuǎn)向更省油的小排量汽車。省油對于家用轎車來講，是不少車主重要的購車指標(biāo)之一。在中級車這一領(lǐng)域，雖然1.8L排量要高出1.6L排量車型，但是1.8L排量一樣可以通過好的發(fā)動機技術(shù)改善油耗，由于考慮到家用車需求，1.8L車型車中出現(xiàn)了不少油耗表現(xiàn)的佼佼者，大大降低了1.8排量與1.6L排量之間油耗的差距，以下就為消費者推薦幾款發(fā)動機不是小排量但是油耗堪比小排量的中級車。
2010款榮威550 1.8L
綜合工況：7.2-8.5L
年強檔上市的2010款榮威550更是乘勝追擊，不僅多項配置全面升級，油耗表現(xiàn)也經(jīng)受住了消費者的考驗。
相比一般采用進氣正時調(diào)節(jié)技術(shù)的車輛，2010款榮威550 1.8L 采用的DVVT發(fā)動機在動力和油耗以及環(huán)保方面同步兼顧更有優(yōu)勢。此款發(fā)動機功率98kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm并采用獨立的進排氣正時連續(xù)可調(diào)，則可降低5％的燃油耗，令NOX和HC排放大幅降低，與此同時更能提高10％的動力性，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。廠家給出的90公里的等速油耗為6.0L/100KM，這在數(shù)值上已經(jīng)與同級別的日系車相差不多。而在消費者實測過程中，行車電腦顯示的平均油耗是8.0L/100KM左右，這個油耗讓人刮目相看。冬日行車，2010款榮威550的油耗也能保持在8-10L之間，甚至比許多日系車都更勝一籌。
一汽豐田卡羅拉1.8L
綜合工況：7.4-8.6L
卡羅拉外觀上中庸大氣，車身下半部較高，側(cè)窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁，使新卡羅拉在外觀設(shè)計上更顯時尚。
卡羅拉搭載的1.8升雙VVT-i發(fā)動機油門響應(yīng)較好，最大功率和最大扭矩分別為90Kw/6000rpm和154Nm/5200rpm踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升也比較迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。尤其在高速行駛中，時速超過120公里后依然后勁十足，該發(fā)動機與六速手動變速箱匹配，既保證了動力輸出的順暢性，也充分展現(xiàn)出手動擋的操控感。在節(jié)油方面，卡羅拉也采取了諸多技術(shù)創(chuàng)新。例如，卡羅拉以空氣動力學(xué)打造車身，大大降低了空氣阻力，從而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng)，可精確控制提供給發(fā)動機的油量大小，從而大大提高了燃油的經(jīng)濟性。卡羅拉1.8L車型如果駕駛得當(dāng)?shù)脑?，會比卡羅拉1.6L車型更具節(jié)油性。
雪佛蘭科魯茲1.8L
綜合工況：7.3-8.6L
當(dāng)樂風(fēng)、景程等一系列韓國血統(tǒng)的雪佛蘭車型登陸中國市場之后，這一款擁有純正歐洲血統(tǒng)的緊湊級轎車也終于越洋而至。
科魯茲的兩款發(fā)動機均采用了DVVT技術(shù)，因此在功率扭矩等方面表現(xiàn)優(yōu)異，特別是1.8L的發(fā)動機，技術(shù)參數(shù)全面領(lǐng)先同級車。1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機采用鋁合金全缸蓋、油底殼，以及新研發(fā)的優(yōu)化薄壁汽缸體設(shè)計，減輕了重量。在動力方面，最大功率和最大扭矩分別為105kW/177N·m?？启斊澴詣訐跏呛托戮豢畹腟6六速手自一體變速箱，緊湊型車中和這款變速箱相當(dāng)?shù)闹挥兴衮v。而從燃油經(jīng)濟性而言，科魯茲實際油耗僅有8.6L/KM，表現(xiàn)也頗讓人滿意。
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