別克品牌這半年多來(lái)可謂動(dòng)作頻頻，從原裝進(jìn)口的豪華SUV昂科雷，到中高級(jí)動(dòng)感座駕新君威 ，直到剛剛亮相的全新君越轎車(chē)，每一款都代表著別克品牌全新的設(shè)計(jì)理念，其動(dòng)感、豪華的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)以及與歐洲車(chē)看齊的駕控性能，使得每一款新一代的別克產(chǎn)品在同級(jí)車(chē)中都顯得那么與眾不同。尤其是標(biāo)榜高級(jí)車(chē)品質(zhì)、中高級(jí)車(chē)價(jià)格的全新一代君越轎車(chē)，在各方面都體現(xiàn)著“物超所值”的產(chǎn)品理念，準(zhǔn)確契合了公商務(wù)高端群體對(duì)豪華感、品位格調(diào)、領(lǐng)先科技動(dòng)力與強(qiáng)大實(shí)用功能的需求，讓人們油然而生一種滿(mǎn)足感。

作為媒體的從業(yè)人員，我有幸的試駕了該款新車(chē)，非常感謝別克汽車(chē)銷(xiāo)售公司組織的本次媒體試駕會(huì)，讓我們率先體驗(yàn)了這款新車(chē)。

先聲奪人的氣勢(shì)

按照中國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)是否從外觀上感到豪華尊貴，車(chē)身尺寸大概是首要前提，這也是一些對(duì)手們叫好不叫座的重要原因。新君越在車(chē)身尺寸上就足夠給對(duì)手們?cè)斐烧饝兀?米的車(chē)長(zhǎng)、1.858米的車(chē)寬以及2.837米的軸距，這完全達(dá)到了高級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。除了高一級(jí)的車(chē)身尺寸外，全新君越現(xiàn)代、優(yōu)雅的外觀造型同樣營(yíng)造著視覺(jué)上的震撼。包括車(chē)頭三維鍍鉻直瀑式立體格柵，展翼式前后車(chē)燈，還有風(fēng)格獨(dú)具的弧光曲棱車(chē)身側(cè)線(xiàn)條，流暢的快背式流線(xiàn)型車(chē)身，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上巧妙添加的Porthole鍍鉻舷窗等，都使得新君越顯得風(fēng)流倜儻，同時(shí)相當(dāng)多的鍍鉻裝飾也襯托著它的高貴感。同時(shí)，18英寸的巨大輪轂(3.0升車(chē)型)以及保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌一體式鍍鉻雙排氣管也強(qiáng)調(diào)著新君越的運(yùn)動(dòng)天分。各種討人喜歡的元素共冶一爐，不由得你不喜歡。

無(wú)處不在的豪華

靜謐的氛圍是公商務(wù)高級(jí)轎車(chē)的必備要素，雖然優(yōu)異的隔音是別克產(chǎn)品的一貫優(yōu)勢(shì)，但新君越的靜音性還是令人吃驚。據(jù)說(shuō)，使用在新君越車(chē)身上的隔音材料重達(dá)50多公斤，這種“圖書(shū)館級(jí)”的靜音效果是人們對(duì)于新君越高級(jí)感提升的第一印象。

新君越360°環(huán)抱一體式內(nèi)飾的設(shè)計(jì)集中了桃木飾板、鍍鉻金屬條與柔軟的皮質(zhì)內(nèi)飾等多種材料，且做工非常精細(xì)，快夠得著凱迪拉克的豪華氛圍。不過(guò)細(xì)細(xì)觀察，你也能夠發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)或門(mén)板上貌似真皮拼縫的效果其實(shí)只是由發(fā)泡材料與縫線(xiàn)組合所造成的假象。無(wú)論如何，至少在同級(jí)車(chē)中的豪華氣氛上君越已經(jīng)無(wú)敵了。

君越同級(jí)車(chē)中位列前茅的2837mm超長(zhǎng)軸距，給乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺著，腿腳的放置也很舒服。再加上可調(diào)坐墊長(zhǎng)度并具有按摩功能的前排座椅(3.0升車(chē)型)，無(wú)論多么挑剔的乘客，也會(huì)如同冬天里依偎在灶臺(tái)邊的小貓般很快進(jìn)入昏睡狀態(tài)。

前座椅背上的折疊式8英寸高清液晶屏，帶有遙控裝置的DVD播放機(jī)，5.1聲道harman/kardon高級(jí)音響等奢華的裝備都出現(xiàn)在高配版本君越的配置單上。但即使是最入門(mén)版本的新君越轎車(chē)，憑借著出色的隔音，寬適的空間以及讓人賞心悅目的車(chē)廂氛圍，都能讓人感受到同級(jí)車(chē)中最出色的舒適性。

閑庭信步的駕控

新君越擁有2.4L和3.0L兩款車(chē)型，2.4L車(chē)型擁有125kW和225Nm的動(dòng)力輸出，配合6速手自一體變速器，雖然加速稱(chēng)不上澎湃，而引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪也稍微明顯，但至少表現(xiàn)可謂得體，無(wú)論是日常駕駛還是高速巡航都表現(xiàn)得游刃有余。

讓我感到欣喜的是3.0升君越的表現(xiàn)。其裝備的3.0LV6SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)集中體現(xiàn)通用汽車(chē)最先進(jìn)的技術(shù)水準(zhǔn)。它190kW、296Nm的渾厚動(dòng)力并不追求某一點(diǎn)的爆發(fā)，而是如絲般源源不絕，加速很快但輸出均勻，尤其是中高段的再加速特別順暢，動(dòng)力隨叫隨到，直噴V6的優(yōu)勢(shì)盡顯無(wú)遺。難能可貴的是這臺(tái)引擎工作得非常細(xì)膩且安靜，與君越原本一流的隔音性能相匹配，高級(jí)感無(wú)與倫比。

隨著車(chē)速的提升，新君越的扎實(shí)底盤(pán)再次給人驚喜。Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向提供與車(chē)速匹配的轉(zhuǎn)向力度，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，車(chē)頭與方向盤(pán)精準(zhǔn)配合，快速進(jìn)出彎道也讓人感到踏實(shí)。

新君越3.0L最亮眼的配置當(dāng)屬其獨(dú)到的CDC主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)。將擋位由D擋撥到運(yùn)動(dòng)/手動(dòng)模式時(shí)，新君越的CDC主動(dòng)懸掛將自動(dòng)調(diào)整減震器的阻尼數(shù)，駕駛者瞬間就能感知到懸掛硬度的變化，路感的傳遞變得豐富。再加上變速器更加積極的配合，新君越頓時(shí)變得積極好動(dòng)。在日常駕駛時(shí)，CDC主動(dòng)懸掛也會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)路況、車(chē)身運(yùn)動(dòng)情況和駕駛員駕駛方式，自動(dòng)調(diào)整阻尼參數(shù)，獲取最佳駕乘感受。以往只有高級(jí)豪華車(chē)配備的主動(dòng)式懸掛也因?yàn)樾戮降牧料喽状纬霈F(xiàn)在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

本站在拿到試駕車(chē)時(shí)市面上幾乎看不到掛牌上路的新君越，開(kāi)新君越上路還是一件非常惹眼的事情，截止目前不到一個(gè)月時(shí)間路上新君越增加的速度之快可以用令人吃驚來(lái)形容?？磥?lái)“全球平臺(tái) 歐美科技”并提供一大堆越級(jí)裝備的新君越已經(jīng)勢(shì)不可擋。