隨著中高級車市的競爭日趨加劇，挖掘中高級車型的油耗成為當(dāng)務(wù)之急。自確定選題至測試開始，記者三日內(nèi)“調(diào)兵遣將”，將四款代表日系與歐系的熱銷車麾至旗下，幫百姓、幫汽車廠家再次測試一把城市綜合路況下的“理論”油耗。

后備箱清空，只留駕駛員一人，時速不超60，路段選擇極具“京味”，四輛同級市場的競爭者就這樣開始了近45公里的實測。如果你曾在上周六看見打著雙閃行駛緩慢的“車隊”擦身而過，不必詫異，那就是我們的隊伍！

比賽規(guī)則：為協(xié)調(diào)熱心車主及百姓試車員的時間，又要盡可能“模擬”京城上下班擁堵路況，測試時間相約在周六上午10點。駕駛員分別將車輛行駛至崇文門加油站并將油箱加滿（以油槍自動彈出為準(zhǔn)），里程表歸零；三車成縱隊按特定路線行駛，返回加油站將油加滿，根據(jù)行駛里程及加油量計算差值，得出結(jié)果。

測試路線：新聞大廈集合出發(fā)——崇文門加油站西上二環(huán)——廣渠門橋向西——雙井橋向北——東三環(huán)行駛至西三環(huán)——六里橋盤橋向東——“兩廣”路至瓷器口向北——返回崇文門加油站

駕駛要求：始終保持經(jīng)濟駕駛，輕踩油門及剎車且提前剎車；車輛保持一路縱隊，不準(zhǔn)超車，減少并線；時速保持在50-60km/h。

路測時間：11月7日10：43至12：30 （以兩次加油時間為準(zhǔn)）

路況綜述：周六的擁堵超出了預(yù)期，全程共耗時107分鐘。雙井橋自西向南的紅燈等了4個才通過；東三環(huán)、北三環(huán)路況都較順暢，很少剎車；西三環(huán)車輛驟然增多，近一刻鐘的保持在時速20km/h上下；“兩廣”車并不多，行駛暢通。

 

現(xiàn)駕車型：甲殼蟲

參賽駕駛車型：新天籟2.5L

駕駛體會：平時開甲殼蟲一般要10個油以上，這次試駕感覺新天籟的動力輸出很平穩(wěn)，操控也非常自如，2.5L的排量能跑出8個多油已經(jīng)很不錯了，而且路況并不順暢，我開始以為怎么也得10個油呢！

 

駕駛車型：邁騰1.8T

駕駛感受：這個成績令我很驚訝，沒想到自己也能開出這么低的油耗。雖然當(dāng)天中午沒能在第一時間趕到好朋友婚禮現(xiàn)場，但能參加這樣的測試也是一種全新的體驗，活動很有意義！

 

駕駛車型：雅閣2.0L

駕駛感受：平時我家雅閣的油耗基本在10個左右，為了測試我特意把后備箱騰空，按照“駕駛要求”小心翼翼的駕駛了一圈，沒想到在這么堵的情況下也能開出不到9個油。但這樣的勻速駕駛讓我困的不行，省點油也不容易啊。

 

數(shù)據(jù)是說明問題的最佳方式。

8.55、8.46、6.45、8.49，同樣的道路，同樣的規(guī)則，不同的感受，不同的成績。坦白的說，測試的結(jié)果還算意料之中，如果道路能稍微通暢些，集體達到8L并不是難事。邁騰的表現(xiàn)值得表揚，油耗與日系代表不相上下，想必出乎眾多人士的預(yù)料；新天籟2.5L V6中規(guī)中矩，畢竟排量不低，保證動力為先；“中級之王”雅閣倒是需要提出批評，2.0L的車型清空車廂也未能脫穎而出，油耗與七代相比存在一定差距。當(dāng)然，最大驚喜源自昊銳，2.0T能將油耗控制在6.45L實屬不易，而這一數(shù)字也與其廠家公布的理論油耗6.1L非常的接近。在此，記者要提醒大家的是，渦輪增壓車型在低速時的確可以很省油，而如果您想感受其充沛的動力，油耗會相對明顯的提升。但不論怎樣，我們都應(yīng)給本期的油耗冠軍昊銳2.0T抱以掌聲。

本次報道中，我們還特意把各款車型與油耗相關(guān)的配置參數(shù)及參賽車輛的原始行駛里程等數(shù)據(jù)以表格形式呈現(xiàn)出來，力爭將最終結(jié)果盡可能客觀公正的展現(xiàn)在公眾面前，以便消費者更立體更綜合的看待此次測試。