本屆廣州車展是歷來規(guī)模最大、參展品牌最多的一次。作為明年國(guó)內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，本屆廣州車展更具有對(duì)明年汽車消費(fèi)的預(yù)測(cè)性的作用。縱觀整個(gè)車展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：
老牌車廠日漸沒落，新貴品牌強(qiáng)勢(shì)出擊
本次廣州車展最為顯著的一個(gè)特點(diǎn)，過往堪稱國(guó)內(nèi)車企中的幾家大佬級(jí)廠商日漸沒落，特別以廣州本田和廣州豐田兩家尤為明顯。坐擁主場(chǎng)之利的廣本和廣豐，在本次車展的參展規(guī)模和陣容都可謂十分壯大，然而作為國(guó)內(nèi)汽車銷量榜上的?？?，這兩家老牌車廠日漸顯出頹勢(shì)，很大的展臺(tái)，熟悉的那些熱銷車型，絲毫沒有新鮮感可言，也難怪其偌大的展臺(tái)居然毫無人氣。即便是在主場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)這些“成熟”車型都有些審美疲勞了。反觀榮威、比亞迪等新貴品牌的展臺(tái)卻有著不同的風(fēng)景。榮威展臺(tái)雖然不大但卻頗有人氣，除了經(jīng)典英倫風(fēng)情的中高級(jí)車750外，在中級(jí)車市場(chǎng)中正當(dāng)紅的550也同臺(tái)展出，其車身上的2010世博會(huì)城市形象車的標(biāo)識(shí)不但宣傳了自己，也向廣州的觀眾們宣傳了2010年上海世博會(huì)。當(dāng)然最吸引眼球的無疑是頗具未來感的概念車榮威N1，它不但展示了未來家用轎車的發(fā)展方向，同時(shí)也證明了榮威強(qiáng)有力的后繼研發(fā)能力。比亞迪同樣也有著主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，9臺(tái)車的豪華整容可謂氣勢(shì)磅礴，G3、M6等新車受到觀眾的熱捧，比亞迪的新能源技術(shù)同樣也倍受關(guān)注。
合資車型優(yōu)勢(shì)不見，自主品牌茁壯崛起
本次廣州車展的另一個(gè)特點(diǎn)，原本在國(guó)內(nèi)車市占主導(dǎo)地位的合資品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不如以往那么明顯，有的車型不但沒有優(yōu)勢(shì)甚至顯出過時(shí)的老態(tài)。比如，帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型個(gè)個(gè)都算是久經(jīng)沙場(chǎng)的車壇老將，雖然經(jīng)過多次的小改動(dòng)和升級(jí)但究其本質(zhì)幾乎沒有太多的進(jìn)步。在新車輩出的廣州車展這些曾經(jīng)的大牌就顯得老態(tài)龍鐘了。而自主品牌的崛起為國(guó)內(nèi)車市帶來很多新鮮的元素和風(fēng)尚，比如上海汽車MG展臺(tái)的MG6，以“新基準(zhǔn)轎車”為設(shè)計(jì)理念，以介于兩廂車和三廂車之間的FASTBACK造型為特點(diǎn)，徹底顛覆了原有中級(jí)車的條條框框，給國(guó)內(nèi)車市帶來了新的氣息。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì)
無論是合資品牌還是自主品牌，在本次廣州車展都紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，小排量大功率的渦輪增壓代替?zhèn)鹘y(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已成趨勢(shì)。從大眾集團(tuán)的1.4TSI到通用集團(tuán)的1.6T再到上海汽車的1.8T。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為眾多車型的動(dòng)力選擇，1.4-1.8的排量超越2.0到2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，在當(dāng)下油價(jià)飛漲的時(shí)代顯得尤為可貴。因此小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必成為明年國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主角。
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