由于通用新一代HRV的前期預(yù)熱和近期銷量較好的克魯茲增加關(guān)注，別克英朗成為此次車展的熱門車型之一。別克英朗正是之前被命名為別克XT的全新一代凱越HRV五門掀背轎車，不過這次通用采用的是來自歐寶的全新一代雅特為原型車。廠商稱，別克英朗是別克品牌繼新君威、新君越、昂科雷后，基于“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”所推出的一款全新車型，是一款定位于中級(jí)車市場(chǎng)的五門轎跑車，產(chǎn)品定位于新凱越與新君威之間。

 

值得注意的是，在國外換代的新雅特還采用了1.6T的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)也被應(yīng)用在新君威身上，預(yù)計(jì)英朗應(yīng)該也會(huì)搭載這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

 

 

于上海車展首發(fā)的3G概念車N1在今年4月的車展上一奪天下，引發(fā)了一次不小的人潮熱流。而此款車型廣州車展繼續(xù)高調(diào)亮相，在設(shè)計(jì)上，榮威N1保持了榮威家族設(shè)計(jì)元素，550式的中網(wǎng)造型，狹長銳利的頭燈、斜立式的LED霧燈以及十分運(yùn)動(dòng)的前裙氣壩設(shè)計(jì)也都為這款車的定位確定了基調(diào)，那就是更時(shí)尚、更年輕。這款車的設(shè)計(jì)理念來自于國內(nèi)已經(jīng)開始推廣的3G技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行GPS導(dǎo)航、車主實(shí)時(shí)服務(wù)等功能，此外，網(wǎng)絡(luò)音樂下載，網(wǎng)頁瀏覽等功能也應(yīng)有盡有。這款車在上海車展引起眾多消費(fèi)者的駐足鑒賞，此次廣州車展也必成為展臺(tái)亮點(diǎn)。

 

有著“3G轎車”之稱的榮威N1目前已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將于明年推出市場(chǎng)，搭載與博格華納合作研發(fā)的雙離合變速器是其有力的競(jìng)爭力之一。

 

 

 

皇冠在國內(nèi)曾經(jīng)是赫赫有名的，這款歷來只在日本本國生產(chǎn)的豐田高檔車破例引進(jìn)到國內(nèi)以后表現(xiàn)雖不差，但也并未獲得預(yù)想中的巨大成功，至少撼動(dòng)奧迪A6L王者地位的目的沒有達(dá)到。經(jīng)歷了皇冠的市場(chǎng)歷練，此次一汽豐田推出新皇冠顯然是有備而來，自然人氣不可小覷。新一代豐田皇冠前臉造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，全新的“倒梯形”進(jìn)氣格柵和方形浮雕式商標(biāo)面板取代了上一代皇冠中規(guī)中矩的前臉造型。車身線條也是新一代豐田皇冠改進(jìn)的重點(diǎn)，和老款皇冠端莊的造型截然相反。新皇冠抬高了車尾，大膽采用了傾斜度更大的側(cè)線條，讓整車側(cè)線條看上去更加前衛(wèi)動(dòng)感。

 

同樣的尺寸，Majesta版皇冠的軸距已達(dá)到2925mm，無論是外觀豪華度和內(nèi)部空間，它都有了與奧迪A6L抗衡的資本了。關(guān)鍵還是價(jià)格，新皇冠是不錯(cuò)，但比奧迪A6L便宜也是必須的，相信豐田有這個(gè)實(shí)力。

 

 

 

隨著馬自達(dá)3銷量的升溫以及新款馬自達(dá)6與馬自達(dá)3兩廂的相繼推出，國內(nèi)首款馬自達(dá)SUV車型——馬自達(dá)CX7飽受消費(fèi)者關(guān)注。馬自達(dá)CX7大量融入了跑車化設(shè)計(jì)理念，外形不想一般的SUV那樣棱角分明，而是更加注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，頭部較為尖銳，線條十分流暢，更像是一款升高了底盤的跑車。

 

2.3L直噴渦輪增壓引擎已經(jīng)能夠提供足夠的動(dòng)力，同時(shí)又兼顧了城市使用的經(jīng)濟(jì)性，更適合一些入門級(jí)的SUV愛好者，作為家庭的第二部車，馬自達(dá)CX7也有著足夠大的空間，帶上全家一起出游。與現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV車型所不同，CX7采用馬自達(dá)獨(dú)有研發(fā)平臺(tái)開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌的跑車精髓。

 

 

 

大眾展臺(tái)一直是歷屆車展消費(fèi)者最為關(guān)注展臺(tái)之一。而此次上海大眾第一款SUV車型TIGUAN途觀將在廣州車展上首發(fā)，并在年底啟動(dòng)預(yù)售，引起消費(fèi)者的熱烈反響，成為最具人氣車型之一。國產(chǎn)途觀的外觀造型與進(jìn)口版本明顯不同，在國外三種版本造型設(shè)計(jì)中選擇了偏重公路性能的“Sport&Style”方案，輪轂等外觀配置水平也較進(jìn)口版本降低。最重要的所不同在于途觀在后門處加長了80mm，比之前報(bào)道的加長100mm要短，但依舊能看出車身比進(jìn)口版更修長，后座空間得到改善，但依舊沒有提供第三排座椅的七座車型。

 

動(dòng)力配置方面將主打1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是傳統(tǒng)6速Tiptronic自動(dòng)變速箱。4Motion四驅(qū)系統(tǒng)為全系標(biāo)配，但進(jìn)口版本上具有Offroad越野模式不再提供。

 

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