10月31日，新君威 (配置 圖庫 口碑 論壇) S彎賽道吉尼斯挑戰(zhàn)賽的首站在珠海國際賽車場拉開帷幕。挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場人聲鼎沸，6000多名觀眾共同見證了新君威吉尼斯挑戰(zhàn)賽首輪紀錄的誕生。在0-400米直道加速的挑戰(zhàn)中，最快紀錄經過一次次刷新后最終被定格在14秒94，而另一項直線彎道時速的挑戰(zhàn)則以122km/h的優(yōu)異成績收官。

此次新君威S彎賽道挑戰(zhàn)賽所設置的2項環(huán)節(jié)，可以說是為旗下兩款Turbo車型“量身定制”： 0-400米直道加速考驗的是Turbo渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力，而直線彎道時速挑戰(zhàn)則要依賴扎實的底盤與優(yōu)異的操控來實現(xiàn)。

在衡量一款車的加速能力時，我們往往習慣用“0-100公里加速”所需的時間來作參考。不過，實際的考量往往會通過0-400米直道加速賽來實現(xiàn)。0-400米直道加速賽又叫“04賽”，顧名思義就是讓車在400米的直道上盡可能提速，以最快的速度到達終點，然后統(tǒng)計跑完400米所耗費的時間。在汽車業(yè)比較發(fā)達的國家，這種極富挑戰(zhàn)性的測試方式一直被視為測量發(fā)動機性能的“標尺”。

此次活動中，參加挑戰(zhàn)的均是通過4S店和網絡報名入圍的車友，他們并不具備專業(yè)的賽車技能，但平均成績已經達到15秒20左右，最好成績14秒94更是驕人。國內專業(yè)試駕手曾駕駛保時捷911 (配置 圖庫 口碑) 挑戰(zhàn)0-400米直道加速，最快成績?yōu)?4秒26。

讓普通消費者創(chuàng)造佳績的“秘密武器”，就是新君威渦輪增壓車型的“心臟”。從官方提供的數(shù)據中，我們已經了解到它的威力：2.0T豪華運動版的最大功率與扭矩分別為162kw/5300rpm與350Nm/2000～4000rpm，在同級別車型中無人能左，百公里加速時間僅為7.7秒；1.6T精英運動版同樣秉承運動“天賦”，最大功率132 kw /5800rpm，最大扭矩為230N·m/2200rpm，此外Superboost超推進功能還能根據發(fā)動機管理模塊的指令自動觸發(fā)以提供持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩?？梢哉f，憑借出色的渦輪增壓汽油缸內直噴技術，新君威2.0T與1.6T都足以在0-400米直道加速賽中游刃有余。難怪有參賽選手笑稱，不管最后創(chuàng)造紀錄的是誰，真正的冠軍其實就是新君威Turbo。

另一項直線彎道時速挑戰(zhàn)則是比拼車輛出彎時的速度。眾所周知，車輛在過彎時出于安全考慮都會適當減速，如果車的操控性能差強人意，那么高速過彎就極易發(fā)生險情，想要以122km/h的速度過彎，簡直是不可想象的。

但對新君威來說這并不是難事，甚至有人預言，這個122km/h的時速紀錄將很快會在下一站被打破。原因則在于新君威良好的操控性能。同級車少有的前后副車架、高強度激光焊接車身的運用都使新君威擁有良好的剛性和響應性，調校偏硬朗的懸掛提供了更好的穩(wěn)定性，指向精準的Magna steer磁力隨速可變助力轉向系統(tǒng)對路感的回饋和助力力度的把握都恰到好處，這些都保證了高速過彎時對操控性能的需求。

可以預見，在隨后的北京、成都、上海三站中，0-400米直道加速和直線彎道時速的紀錄挑戰(zhàn)將會越來越激烈。在車友展現(xiàn)駕控技術和超人膽識的同時，我們也將再次領略到新君威2.0T和1.6T的純正駕駛樂趣。最后的吉尼斯紀錄將由誰來創(chuàng)造？我們拭目以待。