５米的車長、２．８３７米的軸距——這些以往只會在豪華轎車上出現(xiàn)的參數(shù)，如今都出現(xiàn)在別克新君越身上，這一事實證明Ｂ級車已經正式邁入Ｃ級車水平。事實上“ 越級風”已經從豪華車刮到中高級車市場上，Ａ６Ｌ、寶馬５系、沃爾沃Ｓ８０Ｌ、凱迪拉克ＳＬＳ、新奔馳Ｅ級、新皇冠都在空間體量上加碼。中高級車市場是兵家必爭之地，它對于品牌自身技術實力和主流設計理念具有極其重要的展示作用。以別克新君越為代表的中高端新車徹底走在設計新風潮的前列，成為Ｂ級車風格轉型與升華的力證。曾經被認為“同質化嚴重”的汽車市場，將重新呈現(xiàn)較為明顯的差異化競爭態(tài)勢。

新君越為上海通用繼新君威之后“全球平臺，歐美技術”的第二款產品，也是上海通用年內發(fā)布的最重要戰(zhàn)略車型。由于是源自于通用新一代中級轎車平臺ＥｐｓｉｌｏｎＩＩ平臺，底盤和懸掛也與上一代君越有質的區(qū)別，操控和舒適性方面全面升級。

別克全新一代君越首次在中高級車市場引入直噴Ｖ６發(fā)動機。這款３．０Ｌ Ｖ６ ＳＩＤＩ智能直噴發(fā)動機與別克新旗艦昂科雷豪華ＳＵＶ搭載的３．６ＬＶ６ ＳＩＤＩ智能直噴發(fā)動機為兄弟機型，同屬通用全球最新一代Ｈｉｇｈ Ｆｅａｔｕｒｅ Ｖ６發(fā)動機系列。后者作為家族代表，于２００８、２００９年兩度榮膺“世界十佳發(fā)動機”。

別克全新一代君越憑借不斷發(fā)展的別克專利Ｑｕｉｅｔ Ｔｕｎｉｎｇ高標準靜音技術，以全方位的主、被動降噪設計，打造了出類拔萃的“圖書館級”的靜音效果。

別克全新一代君越在設計之初便以超前安全理念為指導，為駕乘者提供全面超越同級的３６０°立體三重式安全防護，并同時滿足國際五星級碰撞要求。

另外，新君越全系標配ＴＰＭＳ電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ＥＳＣ行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)及其他尖端科技打造的眾多主動安全功能。

車主王先生說：“大車不僅看上去更有氣派感，它還營造出寬闊的空間，提供舒適的乘坐享受，并且大大提升了安全性，我購買新君越主是看中了這點。”

他表示：“全新君越通過超高強度車身設計，采用激光焊接工藝和大量應用熱沖壓成型１２５０ＭＰａ超高屈服強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構。乘員艙內采用了８氣囊提供全方位的柔性保護，全新一代君越更比同級車型多配備了后排側氣囊，提升對后排乘客的悉心關護。也是我非常看重這款商務車的原因之一。”

車主李小姐說：“我選擇了新君威的2．4舒適型，新君威定位運動，2．0排量顯然對不起自己“運動”的名頭。如果將君威作為一款家庭用車來用，還不如另選其車，所以2．4排量才是最好的選擇，從性價比這方面來說，19．99萬元的2．4 G－AT舒適版更值得選。

“針對之前的老君威，新君威猶如置換了全身血液，所煥發(fā)出來的體能不再與以往同日而語，有人笑稱新君威好比是腳踩風火輪的哪吒，剔骨還血給了親生父親錢塘總兵李靖之后，由太乙真人重新給荷藕肢體注入了全新魂魄。一切都已經不同。

“以往君威、君越如同行船般的操控感已經被徹底顛覆，盡管仍然以保證乘坐舒適度為主要前提之一，但是我終于看到別克也開始真正關注駕駛感受了。懸掛的調校非常富有韌性，堅實的底盤整體感很強，不論過彎并線都能保持車尾的良好跟隨性，給予車身足夠的支撐。方向盤指向精確，回復力恰到好處，所以開著新君威你一點兒也不會覺得累，轉彎并線甚至也會變成一種樂趣。”