無論是從空間尺寸,還是從動力操控的先進程度,新君越(圖片 拷問)都已經(jīng)全面達到了同級別車的領先水平。而衡量一部中高級車綜合實力的高低,安全性是重要的組成部分。在這方面,新君越甚至做到了越級的水平。
全系標配ESC車身
隨著
新君越所配備的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)實際上是與ESP類似的主動安全裝備。ESC是一整套安全系統(tǒng)的集合,它包括CBC彎道剎車控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)、DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)等。它會自動向一個或多個車輪施加制動力,并在有必要的情況下降低發(fā)動機輸出,以修正汽車的過度轉向和轉向不足,使車輛保持穩(wěn)定。
其中尤其值得一提的是BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)以及HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)。前者周期性地對剎車片施加很小的壓力,使摩擦片接觸制動盤進行盤面清潔,保持剎車碟始終處于最佳工作狀態(tài)。而后者則可以自動提升制動力,以幫助對抗頻繁制動后出現(xiàn)的熱衰減現(xiàn)象。以上兩套主動安全系統(tǒng)的出現(xiàn),足以說明新君越配備的ESC系統(tǒng)擁有非常強大的功能,這在同級別車型中也是不多見的。
除此以外,新君越還采用了一套強大的剎車系統(tǒng):不但前后均采用了散熱
當然有了一流的制動力,也需要關注輪胎。在這方面,新君越也已經(jīng)全系標配了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),可以實時偵測四個輪胎的胎壓及溫度,做到防患于未然。
車身大量使用PHS超高強度鋼
車身結構是被動安全性能的關鍵所在,而新君越的車身大量使用PHS(Pre-Heating Steel)超高強度鋼材。包括前防撞鋼梁在內(nèi)的關鍵
雖然目前新君越還沒有參加各種碰撞測試的成績,但我們可以從新君越同平臺的新君威(車型 圖片 拷問)身上看到一些端倪。同樣大量使用了PHS超高強度鋼材的新君威(歐寶(圖片 拷問)Insignia),在以
新君越還采用了雙級主動預緊式安全帶設計,同時具有Second Pretensioner(二級預緊和限力保護),可以根據(jù)事故情況進行自動調(diào)節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號顯示前部有嚴重的碰撞,安全帶則迅速兩級式錯開拉緊到其最大程度,隨后逐漸放緩拉力,安全帶緩慢松弛,讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當中,以進一步降低對乘客胸部造成的壓力。同時還配備了四向主動式安全頭枕,有了此項配備后,能夠在尾部發(fā)生碰撞時,自動調(diào)節(jié)頭枕的位置,以對駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護,最大程度降低頸椎損傷的危險。并且,新君越在行業(yè)內(nèi)首次使用了兩片式頭枕設計,更貼合的實現(xiàn)頭部保護、不影響整體座椅造型設計并可進行重復使用,降低后續(xù)用車成本。
除了高強度車身和ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外,AFS隨動轉向氙氣大燈是近年來新興的安全配置。新君越的這套大燈不僅是真正意義上的隨動轉向大燈,而且還具有更加智能化的照射方式。這套系統(tǒng)擁有8種變化方式:在小區(qū)或者擁堵路段低速行駛時,這套系統(tǒng)能夠加大燈光照射的范圍,讓駕駛者能夠看清車輛左右兩側的情況,提高安全系數(shù);而當行駛在城市(圖片 拷問)干道或路況較好的國道時,這套系統(tǒng)能夠增加右側大燈的照射距離,并且控制左側大燈的照射高度,確保不會影響對向車司機的視線;而在高速公路上,燈光照射距離達到最遠,確保駕駛者能在夜晚的高速路況下獲得最大視野。
目前的中高級車市場,消費者對安全性能的要求已經(jīng)越來越高。新君越絕不僅只滿足于提供主流的安全配置,而是在每一項安全配置上都做到了超越同級車的水平,有的安全配置甚至已經(jīng)向豪華車看齊了。新君越發(fā)布之后,中高級車市場的安全配置水平必將樹立起一根新的標桿,將重新定義高級轎車所應具備的安全風范。