新君威的亮相不失精彩，但那僅僅是個開始，上海通用真正的重頭戲才剛剛揭開“蓋頭”。面對日系B級產(chǎn)品早已各據(jù)一方的格局，新君越肩上的擔(dān)子又怎是一個“大”字能夠概括的。

上海通用別克新君越

上海通用別克新君越

寬大、厚重的老款別克君越在運動感上的欠缺的確是讓許多客戶挑剔的地方,但要在這樣一部行政和商務(wù)用途居多的中高級車上重新塑造運動感似乎也絕不是易事。新君越能否對此有所改觀呢？

新君越的外觀似曾相識

初觀新君越，似曾相識的感覺油然而生。不錯，基于通用汽車最新全球車平臺的新君越與前期上市的新君威源自同一平臺，這也就難怪它的外觀與新君威頗有幾分相似了。按照廠家的說法，新君越秉承了“BuickInvicta別克展望”概念車設(shè)計理念，外形設(shè)計融入了流暢、和諧的理念，旨在展示出其現(xiàn)代、優(yōu)雅的身姿。車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和盾形別克標(biāo)徽已經(jīng)成為別克新一代車型的“面孔”特征，與其相映的是飄逸、上揚的前大燈組。如昂科雷一般，新君越的發(fā)動機罩上的Porthole鍍鉻懸窗仍然作為家族新的標(biāo)志之一得以保留。

尾燈部分大面積鍍鉻提升了整車的豪華感

側(cè)面的設(shè)計可謂別具匠心，一條絕不尋常的腰線由前大燈貫穿至后門，并在此處靈巧地向上一揚，勾勒出鮮明的側(cè)面特征，同時也使后側(cè)窗的面積進一步減小，有效增強了后排乘客的私密性。與上一代君越一樣，長前懸和長后懸讓車身長度輕松達(dá)到了5m。尾部的設(shè)計更顯大氣，厚實的保險杠底端鑲嵌了雙排氣管。展翼式尾燈內(nèi)嵌LED，形狀與寶馬5系頗為相似。鍍鉻似乎已經(jīng)成為別克品牌新的喜好，遍布全車的鍍鉻飾件有力地提升了整車的豪華感，不過尾燈等處的大面積應(yīng)用還是需要時間來接受。

上海通用為新君越專備了黑內(nèi)飾

作為主攻商務(wù)和行政的B級產(chǎn)品，新君越對車內(nèi)的空間尤為重視。2837mm，新君越的軸距比上一代車型提升了30mm，這使得后排空間更加寬裕，不過高度表現(xiàn)一般的后排側(cè)窗讓后排乘員的頭部還是感到一絲壓抑。

中控臺與換擋處的操控臺為一體式設(shè)計

車內(nèi)的設(shè)計則注重寧靜，基于Floating懸浮設(shè)計理念的360°環(huán)抱一體式內(nèi)飾風(fēng)格已成為現(xiàn)在別克的“金字招牌”。中控臺與換擋桿處的操控臺為一體式設(shè)計，由一個瀑布般優(yōu)美流暢的曲面平滑過渡，極富現(xiàn)代感。巨大的空調(diào)出風(fēng)口在市面上可謂絕無僅有，而中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來并不費力。盡管主攻商務(wù)，但我還是欣慰地看到上海通用為新君越專備了黑內(nèi)飾。全黑內(nèi)飾讓車內(nèi)增加了動感的元素，點綴其間的仍然是鍍鉻裝飾件。當(dāng)然，上海通用對中國市場早已了然于胸，因此也決不會忘記桃木裝飾的淺色內(nèi)飾。

瀑布般優(yōu)美流暢的曲面平滑過渡，極富現(xiàn)代感

與上一代君越相比，新君越的兩款發(fā)動機既有傳承，亦有創(chuàng)新。2.4LEcotec發(fā)動機來自老款君越，225N•m最大扭矩沒有任何刪減，同樣的動力單元也應(yīng)用在新君威身上。不過，相對新君越龐大的車身而言，125kW的最大功率后續(xù)動力儲備顯得有些捉襟見肘。更加令人感興趣的是全新的3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

上海通用國產(chǎn)車型中首次玩起了缸內(nèi)直噴，這項技術(shù)的應(yīng)用讓德系品牌的技術(shù)牌遇到了強有力地挑戰(zhàn)。這款3.0LV6SIDI智能直噴發(fā)動機與別克昂科雷搭載的3.6LV6SIDI智能直噴發(fā)動機來自同一平臺，在全系配備的6擋手/自動一體變速器的工作下，在8.1s內(nèi)就能完成0~100km/h加速。不過，有著190kW最大功率和296N•m最大扭矩漂亮數(shù)據(jù)的3.0L發(fā)動機更多的實力保留在高速的后半程。而在起步和低速加速階段卻頗為含蓄，不急不緩的加速過程或許過于偏向舒適。而偏向商務(wù)的調(diào)校風(fēng)格也令變速器在急加速時的響應(yīng)總是慢上半拍，但若以一種溫柔的風(fēng)格去駕駛，那么這款變速器表現(xiàn)出的平順性就可圈可點。 此外，全車各處大量應(yīng)用高等級隔音降噪材料的結(jié)果，就是車內(nèi)的噪聲抑制達(dá)到新的等級，別克稱之為“圖書館級”的靜音效果，這種寧靜絕對不會輸于同級別車型中日系品牌。

在方向與驅(qū)動力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，新君越正是這樣一款安全、穩(wěn)重又不失激情的B級新寵。

純黑內(nèi)飾很有運動感

別克新一代車型的底盤懸架得到了明顯的性能提升，這一點新君威已經(jīng)給我留下深刻的印象。新君越則繼續(xù)發(fā)揚了這種良好表現(xiàn)，2.4L新君越采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，并不會明顯趨于硬朗的運動，也不會向舒適性全面妥協(xié)。3.0旗艦版車則以H-arm替代了原有的四連桿中的下連桿，能同時承受縱向力和橫向力，目的也是為了更好地降噪減振，從而提升舒適性。

帶有紅外線遙控器DVD、CD娛樂系統(tǒng)以及加熱真皮座椅絕對能讓乘坐者滿意

3.0旗艦版車型的懸架系統(tǒng)采用了CDC（ContinuousDampingControl）全時主動式液力減振穩(wěn)定系統(tǒng)，它集成高速ECU管理模塊、車身、車輪多點高靈敏度傳感器和減振器控制閥，能夠以每秒100次以上的超高頻率實時檢測路況、車身運動情況和駕駛員駕駛方式，自動調(diào)整減振阻尼參數(shù)。盡管這套系統(tǒng)擁有兩種不同駕駛模式，但實際駕駛中，不同模式下的區(qū)別并不十分明顯。不過有一點值得肯定的是，不論舒適模式還是運動模式下，新君越的底盤調(diào)校都要明顯傾向于舒適性。而在運動模式下，新君越的方向盤會變得更加沉穩(wěn)、緊致，這有助于保障人與車輛間更加直接和充分地溝通。

3.0LV6SIDI智能直噴發(fā)動機

毫無疑問，舒適仍然是新一代君越底盤設(shè)計的主旋律，而與之配合的則是眾多主流舒適性裝備。harman／kardon®5.1聲道11揚聲器豪華音響系統(tǒng)傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向后開啟，但后半部分卻不能打開。最為慷慨的是，除了最低配置的車型，這個全景天窗在其他車型中均為標(biāo)準(zhǔn)配置。前排按摩、加熱、通風(fēng)座椅使長時間駕駛也能成為樂趣，中控臺上的8英寸WVGA高精細(xì)度觸摸屏為硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀，但確實足夠日常使用?？諝赓|(zhì)量檢測系統(tǒng)、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)等也絕不比競爭對手少。對于后排的尊貴賓客，帶有紅外線遙控器DVD、CD娛樂系統(tǒng)以及加熱真皮座椅絕對能讓乘坐者滿意。置于前座椅背上的兩個折疊式8英寸WVGA高精細(xì)度顯示屏則可調(diào)節(jié)合適的觀看角度，不用時可收折起來與前座椅融為一體。針對商務(wù)精英們的格外需求，上海通用還貼心地在后排設(shè)計了230V交流電源。

三區(qū)獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)

安全方面同樣沒有被通用忽略，除了ABS+EBD+TCS的常規(guī)配置，新君越更是全系配備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及前排正、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，3.0旗艦版還配備了后排側(cè)氣囊以及倒車可視攝像頭等安全裝備。

上海通用別克品牌今年上半年市場表現(xiàn)搶眼，銷量實現(xiàn)同比增長33.9%。在金融危機的大環(huán)境下，這種逆勢上揚顯然并不僅僅是運氣所為，要知道，自去年12月上市至今年6月底，僅僅別克新一代君威就銷售了41834輛。而這款B級轎車的廠家定位僅為“中高級私人動感座駕”?，F(xiàn)在與之同平臺而來的，更側(cè)重商務(wù)用途的新君越顯然瞄準(zhǔn)的用戶要更為廣闊。

新君越的轉(zhuǎn)速表略很有運動風(fēng)格

目前，新君越的售價已經(jīng)公布，3.0L旗艦版售價31.99萬元，2.4L覆蓋了21.99萬~26.99萬元的價格區(qū)間，而這個價格區(qū)間已經(jīng)與先期上市的新君威2.4L以及2.0T形成了交集，這種交叉策略在外人看來似乎有些不夠明智，但上海通用卻正是看準(zhǔn)了這個級別細(xì)分市場中的巨大潛力。肩負(fù)重任，實力不俗，難怪上海通用會如此信心滿滿。