在中高級車市場，沒有V6坐鎮(zhèn)，品牌的檔次感就會大打折扣，尤其是對這一市場中的高端群體，不僅需要澎湃強(qiáng)勁而又能從容而發(fā)的動力，同時(shí)也要能體現(xiàn)高出一籌的身份、檔次， V6發(fā)動機(jī)因?yàn)槟茏詈玫貪M足這種需求而受到各廠家的重視，也成為品牌形象和技術(shù)實(shí)力的標(biāo)志。
追溯源頭，國內(nèi)中高級市場的興起與V6發(fā)動機(jī)密不可分，1998年12月，別克新世紀(jì)便搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)，隨后又加配一款2.5L V6發(fā)動機(jī)，開啟了中高級市場的傳奇。今天的中高級市場已是群雄并起，上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，以及將要上市的別克新君越等，都在V6發(fā)動機(jī)上拿出看家本領(lǐng)，在旗艦產(chǎn)品上展開了新一輪的V6大戰(zhàn)。
將于今年第三季度上市的別克新君越將首次在中高級車市場引入直噴V6發(fā)動機(jī)。這款名為3.0L V6 SIDI（Spark Ignition Direct Injection——點(diǎn)燃式直接噴射）全鋁智能直噴發(fā)動機(jī)采用D-VVT凸輪相位調(diào)節(jié)和點(diǎn)火正時(shí)可變系統(tǒng)，除當(dāng)前最尖端的缸內(nèi)燃油直接噴射外，還具有冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)模式和OLMS（Oil Life Monitoring System）機(jī)油壽命監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)在不降低功率扭矩的前提下，燃油經(jīng)濟(jì)性提高3%，冷啟動排放降低25%。它的最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩為296 Nm / 5600 rpm，配合六速手自一體智能變速箱，別克新君越在8.1秒內(nèi)就能完成0~100 km/h加速，而等速百公里油耗僅為6.5L。
別克的直噴V6發(fā)動機(jī)以最高的63 kW/L升功率拔得頭籌，在其強(qiáng)力推動下，別克新君越的加速性能與更大排量的3.5L V6發(fā)動機(jī)持平甚至領(lǐng)先，同時(shí)也在燃油經(jīng)濟(jì)性上也體現(xiàn)出優(yōu)勢。
更重要的是，在別克新君越之前，直噴技術(shù)還僅用于奧迪、凱迪拉克等豪華車上，現(xiàn)在不僅能夠讓更多的中高級市場消費(fèi)者體驗(yàn)到前沿科技，更增加了V6發(fā)動機(jī)的魅力。
中高級車V6檢閱：
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車 型
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別克新君越
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本田雅閣
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日產(chǎn)天籟
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大眾帕薩特領(lǐng)馭
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發(fā)動機(jī)
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3.0L SIDI
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3.5L VCM
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VQ35DE
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2.8L BGC
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技術(shù)亮點(diǎn)
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- 缸內(nèi)燃油直噴
- D-VVT凸輪相位調(diào)節(jié)和點(diǎn)火正時(shí)可變
- 冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)模式
- OLMS機(jī)油壽命監(jiān)測系統(tǒng)
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- VCM工作氣缸可變
- i-VTEC可變氣門正時(shí)
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- NICS可變進(jìn)氣控制
- C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)
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- 可變進(jìn)氣管
- 氣門正時(shí)控制
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最大功率
（kW/rpm）
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190 / 6800
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206 / 6200
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185 / 6000
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140 / 6000
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最大扭矩
（Nm/rpm）
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296 / 5600
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339 / 5000
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326 / 4400
|
260 / 3200
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升功率
（kW/L）
|
63.3
|
58.9
|
52.9
|
50
|
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0~100 km/h
加速用時(shí)（S）
|
8.1
|
8.4
|
8
|
10.6
|
|
90Km/h等速油耗
L/100Km
|
6.5
|
6.8
|
7.1
|
7.1
|
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