2010款全新別克君越是基于2008年北京車展上別克發(fā)布的Invicta概念車開發(fā)而來，源自通用Eplison II平臺，已于今年底特律車展上正式發(fā)布。據(jù)悉，全新君越將在4月上海國際車展亮相，預(yù)計在今年7月上市銷售。別克官方已經(jīng)正式發(fā)布了官方圖片，接下來就讓我們一同欣賞、了解全新君越。

全新君越的外觀看上去十分眼熟，因為它與去年北京車展上亮相的別克Invicta概念車非常接近，直瀑式的進(jìn)氣格柵等設(shè)計讓人一眼就能看出這是一輛別克汽車。

全新君越反映了別克品牌未來的設(shè)計方向，動感的造型符合了當(dāng)前全球的主流汽車造型設(shè)計理念，這款車型被通用公司給予厚望，希望它能在美國以及新興市場上有所作為。特別是在中國市場，希望它能在日系長期霸占的中國中級車市場有所作為，給通用汽車帶來豐厚的利潤。

全新君越與新君威一樣，都是由美國總部和來自中國的泛亞汽車技術(shù)中心共同研發(fā)打造而成。外觀方面，該車采用了全新的設(shè)計理念，增添了更多時尚、運動的元素，令整車造型煥然一新。

全新君越車身的長、寬、高分別為：5003mm、1858mm、1497mm，尺寸上比國內(nèi)在售的現(xiàn)款君越大了一圈。軸距達(dá)到2837mm，使得全新君越在造型上顯得十分大氣。

全新君越車身有三條凸起線條的發(fā)動機罩看上去十分生動，加上更加傾斜的擋風(fēng)玻璃，車子的頂部線條十分流暢；腰線的設(shè)計無疑是比較性感的。在后車門處一個起伏的造型取代了傳統(tǒng)的直線式，配上銀色金屬條裝飾的車底線條以及凸出的輪眉，性感十足。和概念車一樣的九幅輪轂也動感十足。

縮短的車尾造型也提高了整車的運動感覺，LED圓角四邊形尾燈吸引了車尾大部分注意力，加上兩側(cè)內(nèi)嵌式四邊形排氣管，足以吸引擁有時尚眼光的年輕消費者。

全新君越的內(nèi)飾采用了通用全新的Twin-Pod設(shè)計理念，通過這種設(shè)計，全新君越擁有了像飛機駕駛艙一般的感覺：實木點綴的駕駛艙豪華感十足，巨大的中央扶手也增加了整車的質(zhì)感；向前推移的中控臺拉大了和前排座椅之間的距離，這讓駕駛者有個更加寬裕的腿部空間；多層布局的中控臺傾斜放置，方便了駕駛者的操控及觀看；有意思的是，儀表盤上方還有一個延伸出如房檐般造型的“蓋子”；三幅方向盤也顯得動感十足；淡藍(lán)色的中控背景燈光也賦予了車子極強的科技感。

全新君越還配備了諸如藍(lán)色抬頭顯示影像系統(tǒng)、座椅背后方的LED顯示屏等諸多設(shè)備，可以讓車內(nèi)乘員更加方便的享受到影音、娛樂等消遣。

2837mm的軸距為全新君越提供了寬敞的乘坐空間，配上真皮包裹的座椅，為車內(nèi)乘員提供了一個移動的“居所”。
 

動力方面，別克為全新君越配備了3.0升和3.6升VVT DI V6發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別可以達(dá)到190kW和208kW，和現(xiàn)款君越相比，無論從發(fā)動機排量還是輸出功率上，全新君越無疑表現(xiàn)的更為出色。除此之外，運動版的CXC還將配備Hydra-Matic 6T70六速自動變速箱。

全新君越的車身安全性也是值得一提的，360度車外輔助雷達(dá)可以讓駕駛者更全面的掌握車輛周圍情況，此外，6-8個安全氣囊以及最新版本的牽引力控制電子系統(tǒng)也有效的保證了車內(nèi)乘員的安全。

目前國內(nèi)的現(xiàn)款君越還是在04年升級的W-II平臺上打造的，這個始于1982年研發(fā)的平臺在當(dāng)前競爭激勵的中型車市場顯然優(yōu)勢不在，基于這點，通用為新君越賦予了全新的Epsilon II平臺。Epsilon II平臺是通用和歐寶最新聯(lián)合開發(fā)的全球戰(zhàn)略中型車平臺，其前身是03年問世并被用在像薩博9-3等車型上的的Epsilon，除了新君威、新君越和歐寶Insignia以外，像雪佛蘭Malibu和土星Aura也會使用這一全新的平臺。

全新的Epsilon II平臺有效的升級了車子自身以及懸掛的強度，以此來承受更高強度的動力驅(qū)動，同時，該平臺還可以提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

簡評：全新君越君越如果實現(xiàn)國產(chǎn)，上海通用汽車就會用全新君威和全新君越來強攻國內(nèi)B級車市場，新君威主攻代表運動、操控的個人私駕，新君越則主攻穩(wěn)重大氣的商務(wù)用車。