激情澎湃的新君威2.0T于2009年6月15日正式上市！第一批上市的車型為2.0T豪華運動版，售價為25.59萬元。這款將缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)集于一身的運動中高級車，成了上海通用別克迄今為止的最強(qiáng)渦輪增壓車型，同時也成為國內(nèi)同級別最強(qiáng)的2.0T發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)源自瑞典薩博9-3
新君威2.0T采用了世界最為先進(jìn)的薩博渦輪雙渦輪增壓器,是國內(nèi)首款采用雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的四門高性能轎車,最大升功率達(dá)到81kW,百公里加速達(dá)7.8秒。薩博本身是一家飛機(jī)生產(chǎn)廠家,而飛機(jī)都是采用渦輪增壓的技術(shù),薩博是第一款將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在汽車上,在渦輪技術(shù)的造化達(dá)到了極高的境界,代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)。
在操控方面,新君威是和有著“操控之王”美譽(yù)的薩博93同一平臺(Epsilonll平臺)生產(chǎn),薩博以其“人車合一,貼地飛行”的造車?yán)砟詈推放浦鲝?打造出了令全世界車迷振奮的高性能轎車---薩博93,時至今日,薩博93在全世界和中國擁有了大批的擁躉。與薩博93同平臺生產(chǎn),也就意味著新君威擁有著同樣的造車基因,具備了與薩博93相同的運動細(xì)胞。
除了低扭強(qiáng)勁，更驚人的是其在中、低速狀態(tài)下幾乎察覺不到渦輪遲滯。在它推動下，新君威的百公里加速時間達(dá)到7.8秒。
渦輪遲滯小
構(gòu)思巧妙的雙流道渦管設(shè)計，每一根由獨立的排氣管道進(jìn)行推動。一組為一、四號汽缸，另一組為二、三號汽缸。該設(shè)計能夠極大程度降低發(fā)動機(jī)在低速時渦輪遲滯，提升動力響應(yīng)，即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，隨著駕駛者踩踏油門踏板力度的變化，新君威也能夠在極短的時間內(nèi)做出動力響應(yīng)，由此，解決了渦輪引擎的動力響應(yīng)性問題。
再者鋁活塞與噴霧冷卻技術(shù)，相比普通鋼活塞更為輕巧，幫助提升工作效率。并且，每一個活塞都擁有獨立的噴油口，能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞交钊砻妫鸬綖榛钊约捌妆谔峁╊~外潤滑的作用。這額外的潤滑油同時能夠幫助冷卻活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以確保發(fā)動機(jī)能夠始終良好地工作在高輸出工況下。
歐V排放 油耗7.2升/100km
廠方的技術(shù)人士稱：“首批2.0T發(fā)動機(jī)將會以進(jìn)口方式導(dǎo)入中國，隨后將會在中國投產(chǎn)，技術(shù)規(guī)格與歐洲完全一樣，只是根據(jù)中國路況與汽油油品進(jìn)行微調(diào)。”
相比之下，幾個以技術(shù)先進(jìn)著稱的德系品牌卻不得不犧牲性能表現(xiàn)以滿足國內(nèi)燃油品質(zhì)。值得稱道的是2.0T發(fā)動機(jī)達(dá)到了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，等速百公里油耗僅為7.2升，在保證充沛動力的前提下充分節(jié)省了燃油消耗。
毫無疑問，新君威2.0T的動力表現(xiàn)完全是同級別中的旗艦，它未來所面對的將是那些追求高運動性能的中高級車高端客戶，可以想象其在推出后會贏得那些追求速度的駕駛者們的普遍青睞。
點評：這臺發(fā)動機(jī)僅僅看參數(shù)就已經(jīng)讓人怦然心動，配合通用最新的Epsilon II平臺，可謂性能卓越。國內(nèi)一時間掀起了苦等新君威2.0T上市的全民貼地飛行一族。
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