隨著近幾年車市的迅猛發(fā)展，中級車市場已經(jīng)成為最重要的戰(zhàn)場，各大汽車廠家紛紛屯重兵于此。明銳、凱越、伊蘭特-悅動、速騰、卡羅拉、?？怂?、CIVIC、馬自達3、標致307等每款車都有相當?shù)膶嵙Γ行〣級和B-的車型利用價格優(yōu)勢想占據(jù)份額比如領馭、景程、凱旋、軒逸，競爭異常激烈，足見廠家對這一市場的重視。
受國家汽車振興規(guī)劃等政策激勵，2009年國內車市整體趨于回暖。從前幾個月公布的全國乘用車銷量排行來看，大部分中級車型的銷量都實現(xiàn)了不同程度的增長。3月份，上汽榮威旗下首款中級車榮威550 月銷量已經(jīng)突破5000輛大關，一舉進入中級車主流陣營行列。業(yè)內分析人士指出，榮威550的熱銷不僅僅由于上汽集團在產(chǎn)品質量、售后服務、品牌影響力等各方面的齊頭并進，還因為榮威550擁有面向主流用戶的精準品牌定位以及完善的產(chǎn)品性能。
定位明確引領中級車潮流
眾所周知，汽車所代表的早已經(jīng)不是一種簡單的代步工具，而是一種生活態(tài)度，一種人生體驗。上汽榮威不僅熟悉國內市場，而且深知國內消費者不斷變化的購車心理。作為國內第一個高端自主品牌，上汽第2款車榮威550在外形、配置及動力方面都下足了功夫。榮威550不僅具備了超越一般中級車的軸距，還擁有可以和中高級車抗衡的配置，但是全車系售價僅12萬元起，使消費者花費A級車的錢就能得到B級車的享受。
經(jīng)過了接近一年的汽車市場征戰(zhàn)，榮威550已經(jīng)擁有了一群忠實的車主，也獲得了很大一部分潛在消費群體的認可。由此可見，5000輛的銷售業(yè)績并不是沒有來由?？梢哉f，榮威550無論從產(chǎn)品設計理念和風格，還是市場定位和銷售策略，都完全符合了國內主流消費者的生活態(tài)度與價值觀，全面引領了汽車生活新潮流。
優(yōu)良性能成就中級車新標桿
榮威550作為榮威品牌全新打造的“高性能數(shù)字轎車”，最突出的性能亮點和標簽便是“數(shù)字化”。它不僅以行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數(shù)字科技詮釋“數(shù)字智能”，而對英系車追求動力、操控等傳統(tǒng)核心價值的傳承，則體現(xiàn)出榮威550的“高性能”。通過數(shù)字科技量身打造的550 1.8T和1.8L，無論是可以直觀看到的儀表顯示，還是根植于制造工藝上的性能、工程技術，都沒有離開數(shù)字技術的支持。
例如，榮威550的多功能方向盤不僅可以直接控制娛樂系統(tǒng)，同時可以接聽電話并設定速巡航。配合方向盤背面在同級車中領先配備的F1 Paddle shift換擋撥片，榮威550多功能真皮方向盤可提供遠超同級車的運動操控性及舒適性。再如榮威550標配的“Press-to-go智能一鍵啟動系統(tǒng)”，也在同級車中極為少見。另外1.8T車型標配的SCS六位一體（同時含EBA系統(tǒng)）主動安全系統(tǒng)即使在中高級車型中也屬先進。
榮威550的熱銷體現(xiàn)了上汽榮威品牌的產(chǎn)品競爭力，一款好車絕不會因為時間的推移被淹沒，反而會因為市場的肯定與消費者的認同而越走越遠。榮威550還有很長的路要走，而在這條自主品牌的道路上面，不僅僅需要廠商方面做到為消費者負責，消費者也應該更加關注國產(chǎn)車型，一起將中國自己的汽車品牌做大做強。
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