經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的09上半年讓人們不敢對(duì)短期的市場(chǎng)環(huán)境有太多的奢望，在很多行業(yè)蒙上一層淡淡的灰色之際，部分汽車市場(chǎng)卻顯得格外活躍。2009年已近半，從國(guó)內(nèi)車市上半年的銷售情況來看，雖然經(jīng)濟(jì)低迷，但有些車型仍不為大勢(shì)所動(dòng)，銷量保持。國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)扶植政策顯然要比消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)萎縮的預(yù)期顯示了更為強(qiáng)勢(shì)的作用。同時(shí)，隨著國(guó)人消費(fèi)觀念的逐步改變，汽車已經(jīng)成為高收入人群的剛性需求。
根據(jù)對(duì)中級(jí)車4月銷量的調(diào)查顯示，4月各品牌的汽車銷量均比3月有所回升，凱越借助克魯茲的合璧之力，終于在4月艱難超越悅動(dòng)，獲得4月中級(jí)車銷量首位。而其他比較熱門的主流中級(jí)車型，明銳4月銷量7560量，比3月增加761輛；福克斯4月銷量11283輛，比3月銷量增長(zhǎng)了1240輛，雖然福克斯銷量同比去年下滑，但終于連續(xù)2個(gè)月回到萬輛的銷售情況還是值得欣慰的；標(biāo)致307今年4月銷量6232輛，比3月銷量增加797輛；另外，榮威550雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但4月銷量已經(jīng)突破5000大關(guān)，達(dá)到5117輛，比3月銷量增長(zhǎng)842輛；馬3的上升趨勢(shì)較慢，4月銷量滯留在3000檔，整月銷量3508輛，比3月僅增長(zhǎng)了269輛；卡羅拉4月銷量9390輛雖然依舊保持接近萬輛的好成績(jī)，但比3月銷量缺有所下滑，銷量減少了440輛。
從以上的數(shù)據(jù)顯示可以發(fā)現(xiàn)，中級(jí)車車市的總體情況依舊以增長(zhǎng)為主，呈現(xiàn)良好的趨勢(shì)。尤為值得一提的是榮威550的熱銷情況，在上市不到一年，還未有雄厚的品牌歷史的情況下，09年一季度銷量穩(wěn)步攀升，4月銷量正式過5000之后，5月依然保持著熱銷的勢(shì)頭。根據(jù)廠家提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，榮威550在5月份銷量表現(xiàn)出色，5000+俱樂部已成定局。作為一款新上市不久，且沒有最熱賣的1.6L車型撐臺(tái)面的情況下，榮威550能突破5000并呈直線攀升趨勢(shì)實(shí)則不易。而在1.8T細(xì)分市場(chǎng)，榮威550也以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑。準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，出色的產(chǎn)品品質(zhì)，以及完善的服務(wù)體系無疑是推升榮威550銷量持續(xù)增長(zhǎng)的三大引擎。