長(zhǎng)安福特在2007年11月將當(dāng)年的歐洲年度車型——蒙迪歐-的配置升級(jí)版，一度引發(fā)了購(gòu)車熱潮。在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐市場(chǎng)，購(gòu)買力持續(xù)低迷的時(shí)候，不妨讓我們?nèi)轿环治鲆幌拢@款蒙迪歐-致勝國(guó)產(chǎn)上市。時(shí)隔一年之后，廠家再次推出蒙迪歐-致勝在購(gòu)買性價(jià)比方面體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)！
價(jià)格
眼下家庭用戶可選的中級(jí)豪華車多達(dá)十來(lái)款，都擠在18～25萬(wàn)元這個(gè)狹窄的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。在綜合實(shí)力上全面領(lǐng)跑市場(chǎng)的則是雅閣、凱美瑞、蒙迪歐-致勝。
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車型
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價(jià)格區(qū)間（萬(wàn)元）
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主力車型售價(jià)（萬(wàn)元）
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16.98-22.98
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2.3豪華型: 19.98萬(wàn)元
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18.18-33.98
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2.4 EX 22.98萬(wàn)元
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18.98-27.38
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240G 豪華型: 22.68萬(wàn)元
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身為福特歐洲有史以來(lái)科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，在舒適豪華方面絲毫不遜于日系車。富于現(xiàn)代感的外觀和科技感的飛航式座艙深得現(xiàn)代商務(wù)精英人士的偏愛。而同等配置車型的價(jià)格則明顯低于對(duì)手。
蒙迪歐-致勝不單有動(dòng)感亮麗的外形，豐富的配置也體現(xiàn)出其歐洲血統(tǒng)：6擋手自一體變速箱、ESP車穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等都是高于同級(jí)車的操控裝備。HMI人機(jī)交互系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動(dòng)更是同級(jí)車中罕有的高端配置。值得一提的是，2008年長(zhǎng)安福特對(duì)蒙迪歐-致勝進(jìn)行配置升級(jí)，并調(diào)整了價(jià)格。原本的主力2.3豪華型售價(jià)低至19.98萬(wàn)元，旗艦車型2.3L尊型價(jià)格僅為22.68萬(wàn)元, 并增加了氙氣大燈、ESP和GPS導(dǎo)航等實(shí)用的高端配置, 堪稱中高級(jí)車導(dǎo)航版的性價(jià)比標(biāo)桿。
動(dòng)力
自上市以來(lái)蒙迪歐-致勝的銷量主力一直是搭載2.3升i-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。與2.0L動(dòng)力相比，2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更強(qiáng)；而相對(duì)2.4L的動(dòng)力，福特的發(fā)動(dòng)機(jī)則有燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配有16氣門雙頂置凸輪軸及i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)等先進(jìn)技術(shù), 使低速行駛更省油, 高速時(shí)動(dòng)力輸出更充沛。在油耗和動(dòng)力輸出之間達(dá)到了很好的平衡。
操控
蒙迪歐-致勝的底盤規(guī)格相當(dāng)高，前為加強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立式懸掛，后為帶有副車架的多連桿獨(dú)立式懸掛。底盤電子控制系統(tǒng)也是全副武裝：ABS+EBD制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，豪華運(yùn)動(dòng)型以上的版本基本配齊了當(dāng)今主流中級(jí)豪華車主動(dòng)安全配置。
在實(shí)地激烈駕駛測(cè)試中，即便有如此“龐大”的身軀，致勝的懸掛仍能表現(xiàn)得非常貼服，這點(diǎn)實(shí)屬難得。在極速的山路試駕過(guò)程中，致勝轉(zhuǎn)向和底盤能給人一個(gè)整體的感覺，駕駛者可以很精確地掌控車子的極限動(dòng)態(tài)，甚至有信心將電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉來(lái)試探車架的動(dòng)態(tài)極限。向來(lái)以底盤工藝見長(zhǎng)的福特沒有讓我們失望。
另一個(gè)值得一提的是豪華運(yùn)動(dòng)型以及更高配置車型所裝備的6擋手自一體變速箱。這是同級(jí)車中最高的配置，日常駕駛動(dòng)力輸出非常均勻流暢。如果想要更刺激的動(dòng)力感受，只要切入S擋手動(dòng)切換擋位，就能將發(fā)動(dòng)機(jī)逼入3000轉(zhuǎn)以上，爆發(fā)第二個(gè)高峰。
尺寸
蒙迪歐-致勝的外部車身和內(nèi)部尺寸都比較寬敞，后排座椅頭部和腿部空間更大，坐在車?yán)铮杏X比奧迪A6、寶系和梅塞德斯E級(jí)似乎還大。
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車型
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長(zhǎng)度（mm）
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寬度（mm）
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高度（mm）
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軸距（mm）
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蒙迪歐-致勝
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4854
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1886
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1495
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2850
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八代雅閣
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4945
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1845
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1480
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2800
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4825
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1820
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1485
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2775
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新天籟
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4930
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1795
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1475
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2775
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4765
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1820
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1472
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2709
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可以看到蒙迪歐-致勝在的尺寸在主流同級(jí)車型中明顯處于領(lǐng)先地位。它的內(nèi)部空間即便面對(duì)傳統(tǒng)的中級(jí)豪華車好手也絲毫不落下風(fēng)。雖說(shuō)軸距并非考量?jī)?nèi)部空間的唯一指標(biāo)，但至少說(shuō)明致勝夠“大氣”。
安全
早在2007年，蒙迪歐-致勝的歐洲版本新Mondeo就已獲得最嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測(cè)試最高的五星評(píng)價(jià)。而在國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中，蒙迪歐致勝也毫無(wú)懸念地拿到了五星評(píng)價(jià)。
此外，蒙迪歐-致勝配有同級(jí)車中最大的剎車盤，前300mm，后302mm，制動(dòng)更精準(zhǔn)，能增加安全性，從容面對(duì)路面上可能出現(xiàn)的危機(jī)。蒙迪歐-致勝的車身關(guān)鍵部位如：A柱B柱采用了五倍于普通鋼材的硼鋼材質(zhì)，加上激光焊接技術(shù)，無(wú)論是動(dòng)態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比日系車所采用的點(diǎn)焊技術(shù)要提高50%，因此整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更高。
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