買車先試駕已經(jīng)成為汽車銷售過程中一個(gè)約定俗成的模式，只有在購買前充分了解自己備選車型，才能最大程度避免購買之后后悔的局面，而試駕則是了解車輛的最佳途徑之一。不過，根據(jù)筆記了解，很多消費(fèi)者在購買車輛之前，并沒有將試駕作為必須的步驟，往往只是在展廳里面看車，了解一些基本功能以及外觀、空間等方面的內(nèi)容就最終決定購買哪款車型，最后發(fā)現(xiàn)實(shí)際開車上路以后，車輛的各方面性能無法讓人滿意。
造成這樣的情況主要有兩方面的原因，其一是消費(fèi)者本身，買車之前認(rèn)為車子也就是一個(gè)代步工具，開起來都差不多，只要外觀滿意、空間寬敞以及配置夠用也就行了，沒必要先試駕再買車。實(shí)際上這樣的觀念并不正確，除了豪華車以外，買車還是以自己日常駕駛為主要用途，手握方向盤的駕駛感是否滿意，對將來用車的滿意度將起到?jīng)Q定性的作用，用得順不順手，還需要靠試駕來檢驗(yàn)。
其二是經(jīng)銷商方面的問題，很多車輛由于各種原因不提供試駕車，想要在買車前親身體驗(yàn)車輛的使用性能，基本只能靠銷售的講解以及網(wǎng)上車友的經(jīng)驗(yàn)了，所買的車型是否適合自己，多少需要些運(yùn)氣。有些車型這樣的情況要好一些，經(jīng)銷商提供試駕車，但由于牌照等問題，車輛只能圍著4S店院子里面轉(zhuǎn)悠，最高時(shí)速不超過30公里，這樣的試駕體驗(yàn)，恐怕也是不能令人滿意的。
面對以上這些問題，轉(zhuǎn)變購車觀念成為了汽車?yán)硇韵M(fèi)者的重點(diǎn)，先試駕后買車，不應(yīng)只是一句口號而已。據(jù)悉，新近上市的別克新君威，就提出了“非試勿買”的概念，去經(jīng)銷商看車時(shí)，銷售會(huì)主動(dòng)邀請消費(fèi)者試駕新君威，試駕路線也設(shè)計(jì)的更為合理，包括直道加速，左右過彎、180度掉頭等項(xiàng)目，總計(jì)5公里的試駕里程可以讓消費(fèi)者在駕駛過程中了解新君威歐式操控風(fēng)格的特點(diǎn)，相信這樣的實(shí)際試駕體驗(yàn)，遠(yuǎn)比在展廳內(nèi)枯燥的講解更能打動(dòng)消費(fèi)者。
就筆者的親身體驗(yàn)來說，坐上新君威按下一鍵啟動(dòng)按鈕，首先感受發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，在車內(nèi)幾乎感覺不到任何的震動(dòng)感，這對于日常駕駛的舒適性很有幫助。接著松開電子手剎車，緩踩油門加速，6速手自一體變速箱換擋表現(xiàn)相當(dāng)順暢，如果不看轉(zhuǎn)速表指針的回落，很難感覺到變速箱在何時(shí)換擋。如果想感受車輛的加速性，全油門加速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，能感覺到不錯(cuò)的推背感，一直到轉(zhuǎn)速表指針進(jìn)入紅線區(qū)，變速箱自動(dòng)升擋，雖然會(huì)有小小的頓挫，但升檔繼續(xù)加速的整個(gè)過程依舊順暢，說明新君威的動(dòng)力非常不錯(cuò)，高速超車很有信心。
試完新君威的動(dòng)力之后，再看看車輛的操控性如何，在過彎和變線時(shí)，刻意提高速度，磁力輔助轉(zhuǎn)向表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，頗有指哪打哪的感覺，路感反饋相當(dāng)清晰，駕駛者能清楚了解車身的動(dòng)態(tài)，以便在轉(zhuǎn)向過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。并且車身側(cè)傾也不明顯，即使是連續(xù)的高速變線，感覺新君威的懸掛很有韌性，車內(nèi)的乘客不會(huì)有被甩來甩去的感覺，這點(diǎn)很好得體現(xiàn)了歐洲化操控風(fēng)格所帶來的扎實(shí)地盤功力。在180度掉頭的時(shí)候，采用全油門的方式，速度保持在30公里左右，此時(shí)能明顯感覺到新君威全系列標(biāo)配的ESC車身穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制程序的介入，高速掉頭也能保證很好的車身姿態(tài)與安全。
“不試駕怎么買車？”雖然這只是經(jīng)銷商的一句笑談，但實(shí)際上反映出了兩個(gè)層面的內(nèi)容。首先從服務(wù)來看，經(jīng)銷商提供試駕車，并且愿意讓消費(fèi)者通過長距離的駕駛了解車輛，反映出別克品牌經(jīng)銷商服務(wù)周到，畢竟試駕車都是要經(jīng)銷商自己先買下來的，無形中增加了運(yùn)營的成本，但從消費(fèi)者體驗(yàn)角度出發(fā)，完善的試駕也是周到服務(wù)的一種體現(xiàn)。
另外，從新君威產(chǎn)品本身來看，運(yùn)動(dòng)車型的定位，決定了這是一款講究駕駛樂趣的車型，源自通用全球平臺(tái)Epsilon II，歐美技術(shù)賦予新君威有著歐洲車型的操控實(shí)力，無論是韌性十足的地盤懸掛，還是超越同級別的245mm的高性能運(yùn)動(dòng)寬胎所帶來的抓地性能，或者是Magnasteer電磁輔助助力轉(zhuǎn)向在低、中、高速時(shí) 所表現(xiàn)出的精準(zhǔn)操控以及全系列標(biāo)配的ESC車身穩(wěn)定程序，都需要在試駕過程中由消費(fèi)者前身體驗(yàn)，只是在展廳里面坐坐看看，是無法體會(huì)到的。同時(shí)這也表明了上海通用對新君威操控實(shí)力信心十足，既然有一款以駕駛樂趣為賣點(diǎn)的車型，歐式的操控風(fēng)格在同級別車型中占據(jù)優(yōu)勢，為什么不讓消費(fèi)者在購車前能夠盡情的體驗(yàn)一番呢？
新君威“非試勿買”的概念，對于消費(fèi)者來說，能夠在買車前全面試駕車輛，作出令自己滿意的選擇，無疑是值得高興的，對于正個(gè)國內(nèi)車市來說，先試駕后買車也必將成為汽車營銷的一個(gè)趨勢，讓那些產(chǎn)品實(shí)力真正過硬的車型得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同，也有利于國內(nèi)汽車市場的良性發(fā)展。
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